Tópicos | GPS

Após uma campanha na internet pedir a voz de Milton Cunha no comando do Waze, a empresa do GPS atendeu aos milhares de pedidos e em breve os motoristas serão conduzidos no trânsito pela orientação do carnavalesco. Em entrevista ao jornal carioca Extra, Milton apresentou mais de 40 frases para as gravações.

No Twitter, a conta do Waze Brasil publicou um vídeo com Milton, contando a novidade aos internautas. "Amados, vocês pediram e a gente fez acontecer! Ajudamos o glorioso Milton Cunha a gravar sua própria voz no Waze", explicou a empresa.

##RECOMENDA##

Confira o vídeo:

[@#video#@]

Na última quarta (8), a notícia de que Chiquinho Scarpa teria implantado um chip na namorada, Luana Risério, para não perdê-la dentro da própria casa, incendiou a internet. A história ganhou tamanha repercussão que o conde precisou esclarecê-la. Além de desmentir o caso, revelando ter sido fruto de uma brincadeira sua, Chiquinho também revelou ter terminado o relacionamento com Luana.

LeiaJá também

##RECOMENDA##

--> Aos 67 anos, conde Scarpa diz ter sexo 'violentíssimo' todo dia

Em entrevista ao UOL, Chiquinho Scarpa esclareceu de onde saiu essa história. "Dei essa entrevista em agosto de 2019. Não entendi porque só publicaram agora. A história começou quando a repórter disse que eu precisaria de um GPS para encontrar Luana aqui em casa, de tão grande o imóvel é. E eu respondi brincando: 'eu já implantei um chip nela'. Realmente não imaginaria que alguém pudesse acreditar nessa história". O conde também contou que o relacionamento com Luana terminou em outubro do último ano e que, agora, ele pretende focar no trabalho e ficar sozinho por um tempo. 

Sobre a possibilidade de implantar um chip nele próprio, por motivos de segurança - a exemplo do que alguns ‘ricaços’ têm feito -, Scarpa se mostrou avesso à ideia. "Não tenho vontade. Sou sozinho. Não teria ninguém para ficar me acompanhando em aplicativo e nem para pagar fiança em um possível sequestro", disse. 

Com medo de perder a namorada dentro da própria casa em que moram, o conde Chiquinho Scarpa apelou para a tecnologia. Ele mandou implantar na amada, a corretora de imóveis Luana Risério, um chip subcutâneo que a localiza, em tempo real, não só dentro da mansão onde vivem, como em qualquer lugar do mundo. Ele também monitora a localização de Luana por um aplicativo de celular. 

Segundo o jornal Extra, Chiquinho Scarpa já se perdeu da namorada dentro da própria casa. Eles moram em uma mansão de 1,5 mil metros quadrados de área construída, avaliada em R$ 63 milhões. Para evitar desencontros com Luana, e até perdê-la mesmo dentro da imensa casa, o conde mandou implantar na namorada um chip de GPS que possibilita localizá-la onde quer que esteja.  

##RECOMENDA##

Além disso, a moça também é monitorada por outro aplicativo de localização ligado diretamente em seu celular. Os dois estão juntos há menos de dois anos e já dividem o mesmo teto, embora durmam em quartos separados. O casal tem planos de casar em breve e, também, ter filhos para dar continuidade ao sobrenome Scarpa. 

 

O Waze, aplicativo de navegação por satélite do Google, já é conhecido por permitir que seus usuários personalizem a voz que indica as direções no trânsito. Na última quinta-feira (5), além de algumas celebridades de humor e até mesmo gravações dos próprios condutores, o app passou a permitir que seus motoristas sejam guiados pela voz do ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva.

Em uma das indicações de direção, a imitação da voz do petista parece mais animada ao pedir para o motorista virar à esquerda. “Vire à esquerda, companheiro!”, indica a gravação. O mesmo não acontece se o condutor precisar ir na direção contrária. O “vire à direita” na voz de Lula é consideravelmente mais desanimado. 

##RECOMENDA##

Para ter a voz do ex-presidente fazendo as orientações de trânsito, basta fazer o download no site do aplicativo. A imitação também informa os comandos padrões, além de começar a viagem com um  “Está pronto? Eu estou! Vamos, companheiro, tomar os meios de produção!”.

Encontrar um local concreto em um lugar desconhecido é um problema frequente, especialmente para os moradores de grandes cidades. Por isso os aplicativos de navegação ganharam tanta popularidade. Mas nem sempre o usuário consegue compreender logo à primeira vez aonde ir para chegar ao lugar desejado. Além disso, às vezes é preciso olhar para o smartphone para não perder o caminho. E isso distrai a atenção e pode criar situações perigosas.

Um grupo de alunos do cursinho pré-universitário da MEPhI apresentou uma solução inédita para este problema: um par de tênis que indicam o caminho. É fácil: quando você se aproxima do lugar onde é recomendado dobrar à direita, o sapato direito vibra, e quando se recomenda virar à esquerda, é o esquerdo que vibra.

##RECOMENDA##

"Criamos um módulo eletrônico que se sincroniza com um aplicativo especial através de Bluetooth, obtendo a informação sobre o percurso pretendido. O módulo funciona sem atrapalhar o movimento e pode ser colocado nos cadarços. Basta usar o telefone uma vez antes do início da viagem. Além de servir de navegador, o sistema calcula a distância, o número de passos e as calorias. Todas estas informações podem ser vistas no aplicativo para o celular", contam Aleksandr Pinchuk e Maksim Levkin, autores do projeto BiGiPiS.

A equipe tenciona continuar a desenvolver o projeto, já que o mercado de roupa "inteligente" está crescendo. Os autores do BiGiPis acreditam que, dentro de alguns anos, os tênis inteligentes podem ser tão populares como os relógios inteligentes.

O projeto dos alunos do cursinho da MEPhI abre o caminho para eles continuarem sua pesquisa na universidade, diz o vice-diretor do Instituto de Sistemas Cibernéticos Intelectuais da MEPhI, Valentin Klimov.

"Os alunos das nossas escolas já têm criado projetos bastante originais. Por exemplo, no ano passado os nossos alunos criaram um sistema multifuncional de orientação para pessoas com problemas de visão, vencendo um concurso internacional de engenharia entre crianças, depois ganharam o concurso Junior e participaram do maior concurso internacional Intel ISEF. Agora, eles são alunos do primeiro ano na nossa universidade, o que confirma o alto nível dos nossos vestibulandos”, contou Klimov à Sputnik.

Ele diz que os alunos e jovens cientistas da MEPhI também participam de outros desenvolvimentos que facilitam a vida, inclusive de pessoas com capacidades limitadas. Por exemplo, para pacientes com capacidade de movimento limitada, os nossos cientistas criaram uma cadeira de rodas controlada pela visão. Um aluno da Escola Superior de Engenharia da MEPhI criou uma prótese biônica que ajuda pessoas com extremidades amputadas a voltarem à vida normal.

"Alunos que se apaixonam pela criatividade técnica são normalmente vencedores de olimpíadas e concursos de engenharia, o que lhes dá benefícios durante as provas vestibulares na MEPhI. Sendo estudantes da nossa universidade, eles podem continuar aplicando sua criatividade técnica em muitos círculos estudantis e participar de concursos internacionais para atingir novos patamares", disse Klimov.

Da Sputnik Brasil

Entre 402 cidades de 56 países e seis continentes, Recife figura como a décima com o trânsito mais caótico do mundo - sendo o pior entre as cidades brasileiras. O município pernambucano listou na frente de São Paulo e Rio de Janeiro que estão em 21º e 22º lugar, respectivamente. A pesquisa da empresa GPS Tomtom aponta que o nível de congestionamento no Recife é de 49%.

Mumbai, na Índia, ficou com o título de "pior trânsito" do mundo - em seguida vem Bogotá, na Colômbia. Das cidades da América Latina com o trânsito "menos ruim" (se assim podemos dizer), Brasilia figura em 249ª posição.

##RECOMENDA##

O levantamento foi realizado durante o ano de 2018 e listou o ranking "Traffic Index". As estatísticas de índice do TomTom Traffic são calculadas a partir de dados de GPS anônimos coletados por meio de dispositivos de navegação, sistemas no painel e smartphones.

Como se chegaram às estatísticas, segundo a empresa:

As porcentagens do nível de congestionamento representam a quantidade medida de tempo de deslocamento extra experimentado pelos motoristas durante todo o ano. Começamos estabelecendo uma linha de base de tempos de viagem durante condições de fluxo livre, sem congestão, em cada segmento de estrada em cada cidade. Em seguida, analisamos os tempos de viagem em todo o ano (24/7) para cada cidade e comparamos essas informações com os períodos de fluxo livre para obter um tempo extra de viagem.

Um nível geral de congestionamento de 36% significa que o tempo extra de viagem é 36% maior do que uma viagem média levaria durante condições não congestionadas. Os tempos médios são de viagens reais, em todos os veículos de toda a rede, 24 horas por dia, 7 dias por semana. Os tempos de viagem em condições de fluxo livre (não congestionado) não são baseados em limites de velocidade, mas em viagens reais feitas.

Também realizamos os mesmos cálculos para horas individuais de cada dia da semana, por isso é possível ver como os níveis de congestionamento são altos em cada cidade durante os períodos mais movimentados do dia, incluindo os horários de pico da manhã e da noite.

Nem mesmo os estudantes conseguem escapar da crescente obsessão da China com a vigilância. Mais de 10 escolas na província de Guizhou, no sudoeste do país, e na região de Zhuang, em Guangxi, fizeram com que os estudantes passasem a usar uniformes inteligentes da empresa Guanyu Technology. Cada roupa tem dois chips que indicam quando um aluno está entrando ou saindo da escola e envia automaticamente esses dados para pais e professores.

Os estudantes que saírem da escola sem permissão fazem soar um alarme automático de voz. Cada uniforme está ligado ao rosto de uma determinada criança, e o reconhecimento facial na entrada da escola levantará um alerta se houver uma incompatibilidade.

##RECOMENDA##

Além disso, os pais podem monitorar e limitar as compras que os filhos fazem nos estabelecimentos comerciais dentro da escola por meio de um aplicativo. Os chips dos uniformes podem sobreviver a 500 ciclos de lavagem e temperaturas acima de 150 graus celsius.

Segundo o site Engadget, as taxas de frequência escolar aumentaram desde que a tecnologia foi implementada, em 2016. Porta-vozes da empresa disseram ao jornal local Beijing News que não monitoram o movimento dos alunos o tempo todo, apenas quando eles estão dentro do horário escolar.

LeiaJá também

--> Carros que dirigem sozinhos da Ford chegam em 2021

Perder um smartphone é uma das experiências mais assustadoras da era moderna. É nele que ficam armazenadas informações de contato, fotos pessoais e possivelmente até dados financeiros. O problema é que os celulares também são um dos itens mais visados por assaltantes. Felizmente, existem aplicativos para quem não quer perder o telefone de vista, que podem ajudar em casos de perda ou roubo. Confira abaixo.

1- Cerberus

##RECOMENDA##

O Cerberus tem um conjunto diversificado de recursos antirroubo que incluem o bloqueio e a reinicialização de seu telefone, a emissão de alarmes, a exibição de mensagens na tela para que os ladrões leiam e até o acesso à câmera frontal do aparelho para tirar a foto de um assaltante.

O software é tão eficaz que é possível ocultá-lo da sua lista de aplicativos para que as pessoas não suspeitem que ele está instalado no dispositivo. Disponível apenas para Android, o Cerberus é pago e possui diversos planos de mensalidade. Caso o usuário tenha dúvida sobre sua eficiência, é possível testá-lo por até seis dias de graça. Baixe aqui.

2- Lookout Mobile Security

Além de funcionar como um antivírus no Android, o Lookout atua também como uma ferramenta de gerenciamento remoto para smartphones e tablets. O aplicativo inclui recursos como o backup de contatos e fotos, bloqueio remoto, limpeza, localização de dispositivos perdidos por GPS e até o disparo de alarmes em um aparelho. A ferramenta está disponível gratuitamente na App Store (iOS) e Google Play (Android).

3- Find My Phone

Comprou um telefone com Android? Então este deve ser o primeiro aplicativo a ser instalado no celular. O Find My Phone é desenvolvido pelo Google e possui recursos essenciais, como o rastreio de um smartphone por GPS. O software fornece imediatamente as últimas coordenadas conhecidas do seu dispositivo, desde que os serviços de localização estejam ativados.

Mesmo se você não tiver a localização ativada, o Find My Phone poderá tocar um alarme, bloquear e limpar seu telefone - quando não há mais a esperança de encontrar o celular perdido. A ferramenta está disponível na Google Play e também pode ser acessada em qualquer computador, por meio do site https://www.google.com/android/find. Tudo de graça.

4- Find My iPhone

O Find My iPhone é um aplicativo e serviço fornecido pela Apple que permite o rastreamento remoto de localização de dispositivos iOS, computadores Mac, Apple Watch e AirPods.

O software é totalmente gratuito e permite ainda que o usuário bloqueie seu dispositivo remotamente, reproduza um som ou exiba uma mensagem na tela. Na pior das hipóteses, ainda é possível apagar todos os dados contidos no aparelho. O Find My iPhone está disponível na App Store e também pode ser acessado por meio do site iCloud.com.

5-  Family Locator

Este aplicativo permite que você crie uma espécie de grupo com sua família e amigos e, em seguida, acompanhe onde eles estão. O software também ajuda a recuperar smartphones perdidos ou roubados por meio da localização por GPS.

A desvantagem é que o Family Locator é basicamente um localizador de pessoas, não de aparelhos. Assim, ele não tem alguns recursos populares como o bloqueio remoto ou limpeza de dados pessoas. Ainda assim, é uma opção boa e simples, especialmente para os pais. A ferramenta está disponível na Google Play.

LeiaJá também

--> 65% dos celulares perdidos ou roubados no país são Android

A Garmin anunciou a chegada do Zumo 396LM ao Brasil, um GPS concebido especificamente para motociclistas. O aparelho oferece um visor de 4,3 polegadas projetado para que os usuários possam navegar pelos seus vários menus mesmo com luvas. Como fica exposto no guidão da moto, o dispositivo é resistente à raios UV e condições climáticas adversas.

Segundo a fabricante, o GPS oferece navegação curva-a-curva para ajudar os motociclistas a encontrar o caminho mais rápido, seguro e eficiente para ir de um ponto a outro. No entanto, ele tem mais alguns truques na manga.

##RECOMENDA##

Os proprietários ainda podem emparelhar seu smartphone com Bluetooth ao GPS usando um aplicativo, que lhes dá acesso a uma variedade de serviços gratuitos, incluindo informações meteorológicas e de tráfego em tempo real.

A ferramenta é compatível com dispositivos Android e Apple. E os usuários também podem fazer chamadas telefônicas sem o uso das mãos. A compatibilidade Wi-Fi integrada ao Zumo 396LM ainda permite que os motociclistas mantenham o software, os mapas e os pontos de interesse atualizados.

A conectividade com a internet também os ajuda a permanecer conectados compartilhando sua localização e suas rotas favoritas com outros usuários. O GPS fornece ainda classificações do TripAdvisor para restaurantes, hotéis e atrações notáveis ​​encontradas ao longo do trajeto.

Finalmente, a Garmin adicionou um recurso que envia automaticamente uma mensagem de texto contendo coordenadas GPS precisas para um número de telefone predeterminado se perceber que algo deu errado durante a viagem, como se a moto caiu, por exemplo. O Zumo 396LM tem o preço sugerido de R$ 2.499.

LeiaJá também

--> Qualcomm revela a primeira antena 5G para smartphones

Toda vez que seu celular é usado, seja para uma ligação, seja para acesso à Internet, ele entra em conexão com uma torre de transmissão. Assim, é possível saber o local onde a ligação ou acesso foram feitos, bem como o horário. É a partir desses dados que pesquisadores dos Departamentos de Física e de Estatística e Matemática Aplicada (DEMA) da Universidade Federal do Ceará estão construindo mapas de deslocamento no trânsito.

Os dados são formatados pelo Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT), parceiro na pesquisa, em uma matriz de origem e destino, que possibilita aferir o trajeto de usuários das cidades de Boston, São Francisco (ambas nos Estados Unidos), Porto, Lisboa (ambas em Portugal) e Rio de Janeiro. Se alguém faz uma ligação em determinado ponto da cidade e, minutos depois, transmite sinal em outro ponto, presume-se que houve deslocamento durante aquele período de tempo.

##RECOMENDA##

Com base nessas informações os pesquisadores podem formar mapas que ajudem a definir tanto as principais vias utilizadas em uma cidade quanto a quantidade de pessoas que as utilizam. Isso é particularmente importante para simular, em computador, o fluxo urbano e propor melhorias no trânsito em modelos virtuais, nos quais a intervenção seria testada antes de ser concretizada.

“Fazer uma obra, ter de fechar algumas ruas e mudar o sentido de outras são ações complicadas de efetuar na prática. Então, o computador pode simular algo que seria muito caro de fazer”, justifica o Prof. Michael Souza, do DEMA. “Posso, virtualmente, criar uma rua, verificar o impacto dela e só então tomar uma decisão.”

O Prof. Ascânio Araújo, do Departamento de Física, sugere que é possível “propor para avenidas de fluxo mais elevado aumento do número de faixas, aumento de velocidade, melhor sincronia de sinais para um caminho preferencial”. Ele explica que a simulação permite avaliar o fluxo já com essas intervenções. Dessa forma, são apresentados os benefícios diretos aos usuários da via modificada, assim como ganhos e perdas indiretas com relação a outras ruas.

Se, por exemplo, determinada via ganha melhorias que proporcionam um trânsito menos congestionado, gera-se nas outras pessoas a expectativa de passar também a utilizar aquele trajeto, o que acaba por modificar indiretamente outros pontos da cidade. É necessário, então, comparar os ganhos e as perdas para decidir entre uma intervenção e outra.

Ainda que os dados tratados pelo MIT e fornecidos para a UFC tragam apenas uma matriz de origem e destino ‒ sem determinar o trajeto específico que o usuário fez para ir de um ponto a outro ‒, eles ajudam a formar conjecturas sobre o deslocamento das pessoas nas cidades, simulando suas escolhas de trajetos. Normalmente, essa escolha é subjetiva, a partir do que é melhor para cada um, diz o Prof. Michael.

Assim, depois de criar uma representação gráfica da cidade, com comprimento das ruas, número de faixas e posição das esquinas (algo relativamente fácil de ser feito com o auxílio de mapas virtuais disponíveis abertamente), passam a ser definidas as prováveis vias escolhidas.

Fases do estudo

Os pesquisadores já construíram mapas de deslocamento para as cidades estudadas e, com isso, já conseguem simular intervenções urbanas nesses locais. A fase atual é a de validação desse material. A ideia é verificar se as simulações correspondem ao tempo real do trânsito, uma vez que elas se baseiam em sinais de celular, não em informações diretas sobre o deslocamento dos carros.

Essa validação é feita por meio de comparação entre as representações obtidas na pesquisa e dados de mapas como os fornecidos pelo Google, que trazem uma estimativa de tempo para cada trajeto. “Se nossa simulação apresentar outro tempo, temos de ver os ajustes para que ela seja fidedigna. Outra questão é que há muito mais pessoas se movendo, que não estavam usando celular”, ressalta o Prof. Ascânio.

Outra possibilidade de pesquisa, dessa vez para Fortaleza, está sendo avaliada em parceria com o Departamento de Engenharia de Transportes da UFC, que não utiliza dados de sinais de telefone, mas de semáforos, como o número de carros que passam por uma esquina. Isso pode pode ser valioso para automatizar escolhas, seja para mudanças em vias, seja simplesmente para alterações no tempo de cada semáforo.

Da Agência UFC

A Prefeitura de Guarulhos informou que monitora em tempo real a frota de 50 caminhões que realiza a coleta de lixo domiciliar na cidade. Com a tecnologia que funciona através de GPS (sistema de localização por satélite) o objetivo é acompanhar todo o trajeto realizado pelos veículos e verificar se a coleta foi realizada em todos os endereços programados.

O controle do serviço é realizado pelo Departamento de Limpeza Urbana (Delurb) que também disponibiliza servidores para o acompanhamento dos roteiros. Segundo o diretor da instituição, Felipe Nagem, com o monitoramento é possível corrigir eventuais falhas na prestação do serviço. “Com o início das operações da nova empresa de coleta de lixo domiciliar em janeiro, alguns problemas pontuais geraram reclamações, porém o número é baixo quando consideramos o universo de 350 mil domicílios atendidos. Junto com a empresa realizamos as correções necessárias para que o serviço seja oferecido com qualidade”.

##RECOMENDA##

A coleta de lixo domiciliar em Guarulhos é realizada de segunda a sábado, a partir das 7h no período diurno, e a partir das 18h no período noturno.

Com tantos aplicativos de navegação disponíveis, pode ser difícil dizer qual fornece o melhor serviço. Felizmente, um novo estudo determinou isso, colocando o Apple Maps, o Google Maps e o Waze uns contra os outros para ver qual é o vencedor.

Desde o início de 2017, o gerente sênior de desenvolvimento corporativo da Adobe, Artur Grabowski, vem colecionando dados do Apple Maps, do Google Maps e do Waze para traçar qual dos serviços pode levar os motoristas ao seu destino mais rápido.

##RECOMENDA##

E, após 120 viagens, ele concluiu que o Google Maps é o grande vencedor. Em uma postagem no blog, Grabowski explica que o serviço possui um sistema de cálculo de rotas mais preciso e, por isso, faz o motorista chegar mais rápido a um local. Enquanto isso, o Waze prometeu um tempo de movimentação mais rápido, mas muitas vezes ele chegou ao seu destino depois do previsto.

Durante os testes, o pesquisador levou em conta o tempo de condução estimado para cada aplicativo, partida e hora de chegada, bem como condições de trânsito, entre outros fatores. Ele concluiu que o Waze possui o pior desempenho entre os três apps analisados, seguido do Apple Maps.

O Google Maps saiu na frente. No entanto, o pesquisador alerta que o Apple Maps possui a previsão de chegada mais precisa de todos os apps testados. Já o Waze, segundo o pesquisador, guia os motoristas em rotas mais criativas, como aquelas que passam por bairros pouco movimentados, para manter o motorista em movimento.

"Então, é melhor gastar 30 minutos com o Waze em bairros suburbanos e becos ou gastar 27 minutos com o Google Maps em um engarrafamento rodoviário? Conduzir é estressante e o sentimento de progresso pode ajudar a aliviar a ansiedade relacionada com o transporte", conclui.

LeiaJá também

--> Opção barata do Uber exige que usuário caminhe até o carro

O Japão lançou esta semana o quarto satélite Michibiki, que possui tecnologia de Geolocalização (GPS) melhor que a dos sistemas usados pelos EUA. Os equipamentos embarcados nestes satélites permitem alcance maior do GPS, mesmo quando a pessoa que acessa as informações está em locais cobertos, como em regiões de vale ou em cidades com grande densidade de edifícios.

Na prática, o governo nipônico quer utilizar a tecnologia desenvolvida para se tornar “independente” do sistema americano e empregar o avanço no desenvolvimento de carros autônomos. Outro ponto que deve ser fortalecido com o envio de mais um satélite desse tipo ao espaço é a defesa do espaço aéreo japonês. Os militares, cada vez mais preocupados com os recentes testes da Coreia do Norte, devem ser os primeiros a colocar as mãos no potencial do equipamento.

##RECOMENDA##

Vale lembrar que os japoneses proibiram o uso militar de satélites desde o fim da Segunda Guerra Mundial e que toda a força militar do país é concentrada em sua defesa. O lançamento do último Michibiki está previsto para o início de 2023, quando o Japão deve “aposentar” o uso dos sistemas GPS fornecido pelos Estados Unidos.

Em tempos de violência, saber monitorar seus pertences e até mesmo seus entes queridos se tornou necessidade e não opção para algumas pessoas. Para essa tarefa, um dispositivo promete eficiência na localização através de GPS com possibilidade de visualização. A opção também pode ser utilizada tanto pelos mais inseguros quanto pelos mais esquecidos como, por exemplo, aqueles que não se lembram onde deixaram a carteira ou em qual andar estacionou o carro.

Através de unidades de triangulação autônoma GPS e rádio, é possível resolver esse tipo de problema, custando pouco. Um pequeno dispositivo, aliado ao aplicativo, promete sanar essas dificuldades. Este é o Trackr, que possui o tamanho de uma moeda e é capaz de mostrar ao usuário onde ele se encontra, podendo ser colocado em qualquer local.

##RECOMENDA##

Como nos filmes de espionagem, o dispositivo é pequeno e fornece a localização exata, através de um mapa do app. Basta clicar em “encontrar dispositivo” que ele mostrará o local onde está, inclusive, se estiver em movimento. Para isso, o consumidor deve desembolsar o valor de €29 e adquiri-lo pelo site

Sabe o que é aquele curioso calombo nas costas dos jogadores de rúgbi? Um transmissor GPS que foi aperfeiçoado nos últimos anos e se tornou uma ferramenta indispensável para o trabalho dos técnicos.

Calção, camiseta, meião e... uma pequena caixa preta. Após cinco anos, o GPS é parte do equipamento do jogador de rúgbi e a França é uma das equipes que usa sistematicamente este recurso para desenvolver seu jogo.

##RECOMENDA##

"Não me vejo mais trabalhando sem a ajuda do GPS", disse Julien Robineau, preparador físico dos "Bleus", que utiliza em cada treino uma pequena antena e um computador para monitorar a movimentação dos jogadores em tempo real.

Os transmissores - SensorEveryWhere - desenvolvidos pela empresa francesa Digital Simulation, em parceria com a Federação Francesa de Rúgbi, foram introduzidos na equipe francesa no final de 2011.

"Que distância é percorrida em um sprint, qual é a velocidade média, quantos sprints curtos, longos... E como isto incide sobre a preparação física do jogador?" - enumerou Julien Robineau, ao falar dos dados possíveis de serem gerados pelo aparelho.

No dia a dia, o GPS permite monitorar a carga de trabalho individual, com os detalhes do rendimento de cada jogador, que são comparados aos testes físicos realizados no início da temporada.

Do ponto de vista coletivo, os treinos não são mais programados com base na carga horária, mas sim na distância percorrida.

Atenção às interpretações

"Uma semana representa, em média, 20 km para cada jogador", destacou Robineau. "Uma semana pesada, 30 km, e 15% destes 30 km são feitos em alta intensidade, ao menos a 15 km/h. São 300 a 350 esforços muito intensos, podemos dizer sprints, com 200 metros a velocidade máxima..."

Mas é preciso estar atento a interpretações exageradas: "não é porque você corre mais que está bem, isto pode ser o resultado de um mau posicionamento em campo, não é necessariamente bom correr muito".

O GPS não deve ser um elemento para forçar uma maior aplicação dos jogadores durante as partidas e, por este motivo, os transmissores são utilizados de maneira marginal nas competições, em tal ou qual atleta de "acordo com a percepção do técnico", destaca Robineau.

Os sistemas GPS, que custam entre 60 mil e 80 mil euros o pacote completo, incluindo computador, antena e cerca de 20 transmissores, estarão, evidentemente, nos Jogos do Rio.

[@#galeria#@]

Uma mulher que estava supostamente seguindo seu GPS em uma tempestade, levou seu carro a cair dentro de um Lago, na cidade de Tobermory, priovícia de Ontário, no Canadá, na última quinta-feira (12). Segundo a polícia, ela estava guiando sob o comando do equipamento, já que era noite e as condições de chuva e nevoeiro atrapalhavam a motorista.

##RECOMENDA##

[@#video#@]

Com o carro debaixo dágua, a motorista teve que abrir a janela e nadar 30 metros até a costa, onde pediu ajuda. Na sexta (13), já em melhores condições climáticas, a polícia conseguiu rebocar o carro.

As informações são do site Global News, do Canadá

A partir de agora, os usuários do Google Maps em dispositivos Android podem usufruir de mais uma funcionalidade que utiliza inteligência artificial para sugerir rotas. A ferramenta é capaz de gravar os endereços visitados com frequência e oferecer os melhores caminhos, levando em conta a posição geográfica do momento. 

Ao ser ativado, o novo modo é capaz de aprender o caminho feito pelo usuário e, a partir daí, cria um histórico de navegação e passa adivinhar o trajeto.

##RECOMENDA##

Para ativar a função, o usuário deve abrir o o aplicativo Google Maps no celular, ir ao menu lateral e selecionar a opção "Começar a Dirigir". Uma mensagem sobre a versão beta do serviço será mostrada na tela, com a finalidade de que o usuário tenha cuidado com as rotas fornecidas, visto que há chances de erro. 

Apesar de ser novidade no Brasil, usuários de países da Europa, Estados Unidos e Canadá, já conseguem utilizar a função desde o início do ano.

A partir desta quinta-feira (18), começa a funcionar no Recife a Estação de Monitoramento do Sistema de Navegação por Satélite Russo (Glonass). A instalação é fruto de um acordo de cooperação, firmado pelo Governo brasileiro e a Federação da Rússia, para pesquisa e utilização do espaço com fins pacíficos e para a proteção mútua de tecnologias, assinado em 2006. 

A estação russa atua como o Sistema de Posicionamento Global (GPS), dos Estados Unidos. A instalação funciona na sede do Instituto de Tecnologia de Pernambuco (Itep), na Cidade Universitária, e será um importante componente para redução do erro de posicionamento do sistema Glonass na América do Sul, afirmou o Itep em nota. 

##RECOMENDA##

Assim como o sistema GPS, o Glonass foi desenvolvido inicialmente para fins militares. O primeiro satélite foi lançado em 1982. “O sistema proporciona com eficiência um serviço mundial de navegação em tempo real e serviços de tempo de atualização do posicionamento para um ilimitado número de usuários na terra, no mar, no ar e no espaço, semelhante ao GPS”, explica o Itep.

A primeira estação russa no Brasil foi instalada na Universidade de Brasília (UnB). Uma terceira sede será instalada na Universidade Federal de Santa Maria (UFSM), em Santa Maria (RS), constituindo um sistema para compartilhar os dados das instituições envolvidos no projeto.

O Project Annuit Walk, óculos inteligentes que ajudam deficientes visuais a se locomoverem com mais segurança, criado por um grupo de estudantes e coordenado pelo pernambucano Marcos Penha, está entre os 18 vencedores do prêmio The World Summit Youth Award, competição global das Organizações das Nações Unidas (ONU). O dispositivo, cujo protótipo custou cerca de R$ 45, identifica obstáculos acima da linha da cintura da pessoa, região que normalmente não é alcançada pela bengala. Assim que o aparelho detecta um obstáculo próximo à pessoa cega, ele emite um sinal que aumenta quando o objeto se aproxima.

O sinal é sentido por meio de vibrações de uma pulseira ou colar, como o toque de um telefone em modo vibracall. A intensidade da vibração pode ser regulada de acordo com a sensibilidade de quem usa o aparelho. “Inicialmente, queríamos desenvolver um óculos que substituísse a bengala-guia. Quando fomos a campo, mudamos o projeto. Os cegos não queriam deixar a bengala. É o senso tátil deles. Por isso, tem um peso psicológico muito grande”, destacou Emily Shuler, que participa da equipe de desenvolvimento.

##RECOMENDA##

A partir de testes com 276 cegos, em sua maioria da Associação Pernambucana de Cegos (Apec), os pesquisadores constataram que a bengala não conseguia identificar obstáculos acima da linha da cintura. “Com a bengala, eles reconhecem um pneu, mas acham que é um carro. O carro tem uma certa altura e, se for um caminhão, eles vão em frente e batem. Isso ocorre também com os orelhões”, explicou Penha, coordenador do projeto.

Os desenvolvedores perceberam que precisavam de um dispositivo barato, já que aparelhos similares, como a bengala eletrônica, que também funciona com sensores, tinha custo muito elevado e precisava ser importada. “Para um cego importar, é um processo complicado. Quando avaliamos, os valores chegavam a R$ 3 mil ou R$ 4 mil. E um cão-guia pode custar R$ 25 mil”, lembrou o coordenador.

Os pesquisadores do projeto brasileiro, então, buscam investidores para conseguir produzir os óculos em escala industrial. Para Lucas Foster, fundador da ProjectHub, rede global de economia criativa, parceira do prêmio internacional, o projeto brasileiro vencedor é uma demonstração do potencial inovador do País, principalmente nas áreas da inclusão social, acessibilidade, diversidade cultural e sustentabilidade. “A preocupação de usar inovação com essas características é algo que aparece muito no Brasil, diferentemente de outros países desenvolvidos, que já estão falando de outros aspectos, como inteligência artificial. Aqui existe uma juventude mais engajada e insatisfeita com a realidade, querendo propôr mudanças”, acrescentou.

O prêmio recebido pelos brasileiros reconhece projetos com potencial de impacto nas metas da ONU em seis diferentes categorias: luta contra a pobreza, fome e doença, educação para todos, empoderamento das mulheres, valorização da cultura local, meio ambiente e sustentabilidade e busca da verdade. Cada categoria tem três vencedores selecionados por um júri técnico. Todos os trabalhos inscritos foram iniciados e executados por pessoas com até 30 anos, nascidas em países membros da ONU e da Organização das Nações Unidas para a Educação, a Ciência e a Cultura (Unesco).

O certame é realizado pela organização não governamental The International Center for New Media, com chancela da ONU. O projeto brasileiro pode ser conhecido em www.annuitwalk.com

Depois de ser lançado em outubro com exclusividade para aparelhos da linha Samsung Galaxy, o app de GPS 'Here', da Nokia, está disponível para todos os usuários do sistema operacional Android (baixe aqui). O maior diferencial da ferramenta está na grande disponibilidade de mapas offline, ou seja, o usuário não precisa depender do 3G para se localizar.

Com o aplicativo, é possível pesquisar, navegar e traçar rotas ao redor do mundo. É possível encontrar restaurantes, lojas e outros estabelecimentos da região pesquisada. Há ainda informações em tempo real disponíveis na plataforma, como bloqueios de vias e trânsito, por exemplo.

##RECOMENDA##

No Android, a ferramenta da Nokia chega para bater de frente com o Google Maps, aplicativo de navegação padrão do sistema operacional Android. A empresa da Finlândia ainda planeja lançar o software para o iOS, da Apple, em 2015.

Enquanto ele não chega, os usuários de dispositivos da Apple podem acessar o software em uma versão para navegadores (clique aqui). Ele permite fazer buscas, receber direções, ver condições de trânsito e até mesmo salvar mapas offline.

Páginas

Leianas redes sociaisAcompanhe-nos!

Facebook

Carregando