A pesquisa pública iniciada nesta quinta-feira (5) pelo vereador Jayme Asfora (PMDB) sobre a regulamentação de aplicativos que conectam passageiros e motoristas já conta com mais de 2,3 mil opiniões. Um destes serviços, o Uber, está em funcionamento no Recife e gera polêmica entre usuários e taxistas. O formulário está disponível neste link e ficará acessível até o próximo dia 20.

"São perguntas para avaliarmos de forma quantitativa e qualitativa, a relação da sociedade com esse novo sistema. A pesquisa quer saber, inclusive,  que parâmetros deveriam ser levados em conta em uma possível regulamentação", explica Asfora. Para o peemedebista, a sociedade precisa ser escutada de forma ampla sobre esse processo.

"Em São Paulo, por exemplo, a prefeitura fez uma consulta pública durante um mês que recebeu quase 6 mil sugestões, mostrando o envolvimento da população que esse tema atrai", ressalta. Entre as perguntas incluídas estão, por exemplo, se o cidadão acredita ou não que o uso do aplicativo deva ser regulamentado. "É preciso encontrar soluções para esse impasse que, infelizmente, está desaguando em casos de violência que não podem se repetir. Nada se resolve no grito", pontua Asfora.

O Uber começou a operar no Recife em março, prometendo economia de até 40% aos seus usuários. A capital pernambucana foi a primeira cidade do Nordeste a receber o Uber. No mundo, mais 60 países contam com a ferramenta que oferece um serviço semelhante ao dos táxis, com diferenças nos preços das corridas, no conforto e no atendimento.

A disparidade de valores provoca uma eterna guerra entre o Uber e os taxistas em todo o mundo. Eles acreditam que os motoristas do aplicativo competem injustamente pela clientela, muitas vezes gerando manifestações violentas contra os condutores do Uber. Na última quarta-feira (4), a Câmara dos Vereadores do Recife colou o assunto em pauta, numa audiência pública que causou discussão entre as duas partes. 

A Prefeitura de São Paulo confirmou a autenticidade de denúncia divulgada na manhã desta quarta-feira, 4, sobre o prefeito Fernando Haddad (PT) ser tio de um de um funcionário operacional da Uber. A acusação é do Simtetaxi, sindicado de funcionários das grandes empresas de frota de táxi da cidade.

Guilherme Haddad Nazar é sobrinho do prefeito. Haddad vem enfrentando forte oposição de parte dos vereadores e de taxistas porque vem afirmando que, caso projeto de lei que libera o aplicativo, de autoria do vereador José Police Neto (PSD), não seja aprovado, irá regulamentar o aplicativo na cidade por meio de decreto.

Desde a noite de terça, taxistas já trocavam mensagens de áudio pelo WhatsApp questionando o parentesco do prefeito com o diretor da empresa, apresentado como "presidente operacional" na gravação, e cobrando providências.

Haddad foi questionado durante agenda na manhã desta quarta sobre o parentesco e o eventual conflito de interesses em apoiar a liberação do aplicativo. Ele se esquivou de comentar o conflito. Preferiu destacar que já sancionou, no ano passado, lei que proíbe o que chamou de "liberou geral" dos aplicativos.

"Esse tipo de ataque pessoal não vai prosperar. Tiveram na frente da minha casa, fazendo buzinaço, eu sempre os recebi com a maior educação. Se eles tiverem qualquer denúncia a fazer, tragam a meu conhecimento. Se tiver qualquer irregularidade, temos toda a disposição de atendê-los. As portas do meu gabinete estão abertas. Agora, não tem cabimento esse tipo de coisa na rua", disse Haddad.

"A proibição foi sancionada por mim no ano passado. Agora, estamos buscando entendimento. Nos esforçamos ao máximo para buscar conciliação", disse Haddad.

A previsão é que o projeto de lei que libere o aplicativo seja votado nesta quarta. Na semana passada, com taxistas sitiando a Câmara Municipal, o projeto não tramitou por falta de quórum.

Por meio de nota, a Uber classificou como "incorreto e injusto" dizer que a presença de Guilherme na equipe da empresa tem qualquer relação com seu parentesco com Haddad. "Na Uber, contratamos os melhores profissionais com as melhores qualificações para o trabalho. Guilherme Nazar é extremamente talentoso e acredita em nossa missão de oferecer transporte acessível como água corrente à todos. Esse é o motivo pelo qual o contratamos. Sugerir qualquer outra coisa é incorreto e injusto", diz o texto. Em seu site, a empresa informa operar em 11 regiões metropolitanas do País.

Além da manifestação do prefeito, a Prefeitura enviou uma nota, assinada pelo secretário municipal de Finanças, Rogério Ceron, comentando o Über:

"Visando dar total transparência das ações conduzidas pelo Município, a Secretaria de Finanças e Desenvolvimento Econômico esclarece os seguintes fatos acerca da atuação de empresas de intermediação de negócios relacionados ao transporte individual de passageiros na capital, notadamente em relação a Uber do Brasil Tecnologia Ltda:

1 - Em abril de 2015, a Secretaria de Finanças e Desenvolvimento Econômico, com ciência do Prefeito Fernando Haddad, abriu operações fiscais para verificação e fiscalização do adequado cumprimento das obrigações tributárias por parte das empresas que prestam serviços relacionados a intermediação de serviços relacionados ao transporte individual de passageiros na capital.

2 - Em relação à Uber Tecnologia, como pode ser notado no gráfico abaixo (montado em número índice para preservar o sigilo das informações econômicas do contribuinte), a partir da abertura das fiscalizações tributárias pela Prefeitura a empresa passou a recolher valores substancialmente maiores.

3 - As operações fiscais foram finalizadas com lavraturas de autos de infração que inclusive já foram pagos pela empresa Uber do Brasil Tecnologia Ltda, o que somado ao incremento exponencial dos recolhimentos de ISS ao longo dos últimos meses, evidenciam o rigor do monitoramento e fiscalização da Administração sobre o setor.

4 - Assim, do ponto de vista tributário, a conduta da Prefeitura tem sido de rigor absoluto com o monitoramento e fiscalização acerca do integral e tempestivo cumprimento das obrigações da empresa perante o Município. Cabe lembrar que a incidência tributária não está condicionada a regularidade ou não da operação da empresa, mas tão somente com o fato de estarem sendo prestados serviços na capital.

5 - Em relação a regulação da atividade, cabe destacar que no segundo semestre de 2015 o Prefeito Fernando Haddad, no âmbito das discussões sobre a sanção ou veto ao projeto de lei que proibia a exploração não regulamentada de serviços de transporte individual na capital, solicitou a Secretaria de Finanças, Secretaria de Transportes e Secretaria de Negócios Jurídicos estudos para proposição de soluções para essas atividades.

6 - Por intermédio da SP Negócios, a Secretaria de Finanças e Desenvolvimento Econômico, em conjunto com as demais secretarias, propôs e o Prefeito Fernando Haddad acatou integralmente a proposta de criação de uma nova modalidade de taxi, denominada "taxi preto", como forma de melhorar os serviços de táxis existentes e propiciar maior concorrência com os novos serviços prestados por intermédio de aplicativos (sendo à Uber a mais conhecida do mercado, embora não a única). Ou seja, neste momento a Prefeitura criou solução para propiciar que os taxistas existentes e novos pudessem concorrer em melhores condições com as empresas que estavam entrando neste mercado.

7 - Em outubro de 2015 Prefeito Fernando Haddad sancionou o projeto de projeto de lei que proibia a exploração não regulamentada de serviços de transporte individual na capital, ao mesmo tempo que anunciou a criação da modalidade de taxi preto para melhorar a concorrência com empresas que prestam serviços semelhantes à Uber e ainda constituiu formalmente Grupo de Trabalho Intersecretarial para estudar e propor soluções para os serviços ainda não regulamentados (por exemplo os serviços prestados pela Uber).

8 - O Grupo de Trabalho, contando sempre com o apoio técnico da SPNegócios, realizou estudos, discutiu o assunto com dezenas de especialistas, profissionais do mercado e produziu proposta inovadora de regulação, que atualmente vem sendo debatida não só na Cidade mas no mundo todo como sendo a mais adequada e inteligente regulação já proposta para essas novas tecnologias, uma vez que preserva o interesse público assim como permite a coexistência de diversos prestadores de serviços, evitando uma possível monopolização privada que seria danosa para a Cidade.

9 - Atualmente as empresas, inclusive a Uber, possuem autorização judicial para explorar serviços na capital, mas além da tributação do ISS não revertem nenhuma outra contrapartida ao Município pela exploração econômica da infraestrutura viária pública.

10 - A proposta em discussão adiciona encargos e contrapartidas das empresas ao Município em relação ao que existe hoje. Assim, com a regulação proposta passarão a ressarcir o Município pelo uso econômico do viário público e esses recursos, que antes representavam lucro adicional para a empresa, reverter-se-ão em benefícios a todos os paulistanos, além de permitir aos taxistas melhores condições de concorrer e coexistir com essas novas tecnologias e empresas.

Por todo o exposto, esperamos ter esclarecido de forma inequívoca, com fatos, a conduta irretocável da Prefeitura e do Prefeito Fernando Haddad no que tange a defesa dos interesses dos paulistanos nas discussões que envolvem serviços semelhantes ao prestados pela empresa Über.

Rogério Ceron

Secretário de Finanças e Desenvolvimento Econômico"

Taxistas contrários ao projeto de lei que regulariza aplicativos de transporte individual e particular na capital, como Uber e WillGo, protestam na manhã desta quarta-feira (4) em São Paulo. Eles iniciaram uma carreata ao redor do Aeroporto de Congonhas, na zona sul, e colocaram faixas em frente à Câmara Municipal.

Nesta terça-feira, 3, a base aliada do prefeito Fernando Haddad (PT) na Câmara Municipal conseguiu incluir na pauta de votação desta quarta-feira, 4, o projeto de lei. A proposta entrou no chamado "pé de pauta" (último item do dia), depois que o líder do governo, vereador Arselino Tatto (PT), reuniu as 28 assinaturas necessárias. Para iniciar de fato a votação, porém, o governo precisa manter o apoio para tornar o projeto prioridade.

Até o meio da tarde desta terça, no entanto, a movimentação de vereadores sinalizava para novo adiamento. Líderes de nove partidos conseguiram impedir que a proposta fosse colocada na pauta da sessão desta quarta por ordem do presidente Antonio Donato (PT).

Ela só entrou depois que Tatto apresentou requerimento com os 28 nomes. Mas sem apoio formal dos integrantes do PR, DEM, PP, PV, PRB, PTB, PMDB, PSB e PSDB não há qualquer garantia de que a lei será aprovada. Caso isso não ocorra mais uma vez, Haddad deve optar pela liberação do serviço via decreto municipal.

A possibilidade já havia sido sinalizada pelo petista na semana passada, quando os vereadores se negaram a colocar a proposta em votação - até mesmo integrantes da base aliada de Haddad afirmaram que as regras pretendidas ainda precisavam de mais tempo de debate no Legislativo. Uma ideia que tem tomado corpo na Casa é a elaboração de um novo projeto de lei, desta vez que contemple as reivindicações dos taxistas.

Desenvolvido em parceria com o vereador José Police Neto (PSD), o projeto de lei defendido por Haddad obriga empresas que conectam passageiros e motoristas via aplicativos a obter cadastro para operar no Município, pagando, por isso, taxas anuais ou mensais. Além disso, os aplicativos terão de comprar créditos para usar o viário urbano.

O modelo proporcionará um melhor controle do viário urbano, segundo a Prefeitura, já que o valor dos créditos vai variar de acordo com o horário e o percurso da viagem, além da quantidade de passageiros no carro. Se a corrida foi feita em horário de pico e no centro expandido, por exemplo, o preço ficará mais caro. Já se for na periferia, sairá mais em conta.

Com a pressão dos líderes partidários, Police Neto já reconhece que a Câmara pode perder a chance de legislar sobre o tema. "Há um movimento contrário à votação, o que representa um prejuízo para a Câmara, que pode não dar uma resposta a um tema que a sociedade espera. A consequência disso é que a cidade corre o risco de ser pautada por decisões judiciárias", disse, referindo-se ao fato de a Justiça já ter se manifestado a favor da atividade prestada por aplicativos como a Uber - os carros da empresa, por exemplo, não podem ser apreendidos pela Prefeitura por ordem da Justiça.

Um dia após ser derrotado na Câmara Municipal, o prefeito Fernando Haddad (PT) deu um ultimato na quinta-feira (28) aos vereadores para que a "Lei Uber" seja aprovada brevemente. Caso o processo não avance no Legislativo, ele ameaça regular o transporte individual de passageiros, com carro particular, por meio de decreto municipal.

A posição de Haddad abre um novo capítulo na novela que se tornou a regularização da Uber na cidade. No ano passado, após sinalizar ser contrário ao modelo - e sancionar leis nesse sentido -, o petista apresentou uma minuta de decreto propondo a liberação de aplicativos que usam carros particulares (não táxis) por meio de um sistema de venda de créditos. Pelo formato, os interessados só receberiam aval para rodar pela cidade após se cadastrar e pagar pelo uso do viário urbano.

Diante da pressão dos vereadores, que reivindicaram a responsabilidade de legislar sobre o tema, Haddad recuou e passou a trabalhar ativamente para que a Câmara regulamentasse a Uber e os demais aplicativos que não têm taxistas como motoristas. Na quarta-feira, 26, o Executivo chegou a enviar duas novas versões do texto para agradar a representantes da base aliada e mesmo da oposição, mas o esforço foi em vão. Não houve quórum nem sequer para colocar a proposta em votação em plenário.

Com a derrota, Haddad adotou discurso mais incisivo e já ameaça liberar a Uber na "canetada". "Não fomos bem ontem (anteontem) em função da falta de espaço para o debate e a deliberação. Vamos ainda aguardar alguns dias. O processo não corre só no Legislativo, mas também no âmbito do Judiciário. A Prefeitura, em um determinado momento, vai tomar a sua posição", disse, indicando que pode optar pelo decreto.

WillGo

Sem lei, as empresas estão atuando livremente na cidade. Hoje, a WillGo, concorrente da Uber, começa oficialmente a operar em São Paulo e também no Rio. Nos próximo mês pretende expandir os serviços para Belo Horizonte, Brasília e Porto Alegre.

Para atrair clientes, a empresa vai oferecer 5% de desconto por um ano para quem fizer o download do aplicativo em 30 dias. Também promete frota mais diversificada de veículos, com utilitários e até blindados.

Para regular o serviço o mais rápido possível, Haddad afirmou que conversaria com o presidente da Câmara, Antonio Donato (PT), para verificar se a Casa já estaria satisfeita com o prazo dado pela Prefeitura para que os vereadores "se debruçassem sobre o assunto". O prazo termina amanhã.

"Vou verificar se ele vai pedir mais algum tempo para deliberar, mas o fato é que o Executivo não pode se omitir diante de decisões judiciais", disse Donato.

A decisão sobre quando o projeto voltará à pauta da Câmara deve ser tomada na próxima terça-feira, durante a reunião semanal dos líderes de bancada. Donato afirmou ontem que definir o assunto via decreto pode ter repercussão na Justiça. "É um mecanismo mais frágil e fácil de contestar", disse, em comparação à força de uma lei.

Autor do projeto original de compartilhamento de veículos - alterado em acordo com a gestão Haddad para regular também os aplicativos de carros particulares -, o vereador José Police Neto (PSD) vai trabalhar para conseguir os 28 votos necessários para a aprovação já na próxima semana, impedindo assim uma decisão unilateral do prefeito.

Líder do governo, Arselino Tatto (PT) também afirmou que tenta articular os votos favoráveis ao projeto, mas admitiu que o decreto é uma possibilidade, dada a resistência de parte dos vereadores sobre a deliberação da proposta antes das eleições. "Ele (Haddad) pode até fazer por decreto, mas ele quer respeitar a postura do Legislativo e os debates que foram feitos na Câmara. A melhor saída é essa, e acredito que na terça-feira a gente consiga", afirmou.

Para ser vitorioso, o governo terá de convencer até aliados que se mostram receosos em votar a favor da proposta. Nessa lista estão integrantes do DEM, PSD e PTB.

Segundo o vereador Milton Leite (DEM), a proposta ainda precisa ser aperfeiçoada, mas dentro do processo legislativo. Regular a atividade por decreto seria "atropelar" a Câmara, disse ele, apesar de não demostrar surpresa com a possibilidade.

Urgência

Para o diretor da SPNegócios, Ciro Biderman, que participou da elaboração do projeto, o Executivo não pode se omitir em uma questão que tem "urgência". Segundo ele, sem regras, "a situação só tende a piorar". A Uber também diz ter pressa e defende a proposta de lei.

As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Por decisão unânime, a Câmara de Salvador aprovou na quarta-feira (27) projeto de lei, de autoria do vereador Alfredo Mangueira (PMDB), que proíbe a atividade da Uber na capital. Dos 41 vereadores que integram o legislativo municipal, 36 participaram da sessão e acolheram a matéria, aprovada em poucos minutos. O projeto segue agora para sanção do prefeito ACM Neto (DEM), que já havia se posicionado contra o funcionamento do aplicativo.

Dezenas de taxistas assistiram à sessão e aplaudiram a declaração do vereador Mangueira, que entende a Uber como concorrência "desleal e perigosa" ao serviço tradicional de táxi. Ele argumentou que o sistema é clandestino e "vende a falsa ideia de transporte seguro, confortável e rápido".

Em caso de descumprimento da lei, o serviço fica sujeito a advertência, na primeira ocorrência, e multa de R$ 2,5 mil a R$ 5 mil em caso de reincidência.

Os responsáveis pelo funcionamento do aplicativo na Bahia discordam da justificativa apresentada pelo vereador e afirmam que a Uber não funciona como táxi, limitando-se a oferecer transporte privado individual, exclusivamente por meio de aplicativo. Taxistas e motoristas da Uber já entraram em confronto na cidade.

Com constantes relatos de violência verbal e física envolvendo taxistas, motoristas e passageiros do sistema Uber, o Ministério Público de Pernambuco (MPPE) prometeu agir contra as atitudes violentas. O órgão estadual deverá instaurar de imediato um procedimento administrativo para a cassação da licença do taxista para realizar o transporte de passageiros.

Segundo Promotor de Transporte Humberto Graça, a medida se fez necessária devido a uma grande procura da população para que medidas sejam tomadas contra os taxistas que estão agredindo os usurários do aplicativo. "Independente da legalidade ou ilegalidade do serviço, os motoristas dos táxis não podem agir assim", pontuou Humberto. 

Em conversa com o Portal LeiaJá na última segunda-feira (25), o presidente do Sindicato dos Taxistas, Everaldo Menezes, afirmou que a violência não é recomendação para a categoria. “O sindicato orienta que ninguém agrida ninguém", falou. Ele explicou que há uma provocação de ambos os lados. "Os motoristas do Uber provocam muito. Eles param o carro em frente aos pontos de táxi, ficam esperando o cliente mexendo no celular e saem dando ‘tchauzinho’ para os taxistas’. Os taxistas estão se controlando”, explicou Menezes.

Para Graça, não há justificativa para essas atitudes violentas. "Essa forma de se comportar não é permitida, é violência e é crime. Todo profissional que for flagrado utilizando de violência para coibir o uso do uber poderá perder o direito de transportar os passageiros. Iniciaremos de imediato um procedimento administrativo para a cassação da TP do motorista", argumentou.

Os usuários do serviço se dizem irritados com a demora de uma providência da justiça e decidiram criar um documento online com o objetivo de reunir relatos e denúncias de violência cometida por taxistas na capital pernambucana. No documento, eles criticam que nas situações que foi necessária ação de uma autoridade, nada foi feito. 

A recomendação do Ministério Público de Pernambuco é que quem for vítima da violência dos taxistas preste uma queixa em alguma delegacia e procure o MPPE. "Os taxistas não podem se comportar assim. O cidadão que procura o serviço de táxi tem que confiar no profissional. Com eles agindo dessa maneira, estão desmantelando o serviço e quebrando a confiança do cliente", afirmou o promotor de transportes.

Casos

No último sábado (23), o estudante Thiago estava dirigindo com destino ao bairro da Torre, na Zona Norte do Recife e segundo o jovem, em relato no Facebook, um taxista bateu na traseira de seu veículo, fazendo com que ele parasse. O estudante nem estava usando algum dos serviços, nem era taxista e nem motorista do Uber.

Ele contou que foi confundido com o motorista do Uber e teria levado chutes, pisadas nos joelhos e tórax. Thiago acredita que pode ter sido confundido por estar usando roupa social, vestimenta padrão nas reuniões das quais participa e que isso teria motivado o espancamento, que só teve fim com a ajuda de populares. 

No último final de semana, a área central do Recife foi palco de mais um embate. Em uma postagem, o internauta Breno Alencar explicou o momento em que ele e sua esposa foram abordados e agredidos física e verbalmente por taxistas que trancaram o veículo que haviam solicitado através do aplicativo, no Recife Antigo, na Avenida Marquês de Olinda.

Outros internautas também publicaram vídeos e depoimentos de agressões como perseguição, na Avenida Agamenon Magalhães, carros trancados por veículos de táxi em várias outras áreas da cidade. 

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O conflito entre taxistas e motoristas do Uber no Recife tem gerado uma série de reações violentas. A última aconteceu com o estudante Thiago Magalhães, que nem estava usando algum dos serviços, nem era taxista e muito menos motorista do Uber.

O fato aconteceu na tarde do último sábado (23). Thiago estava dirigindo com destino ao bairro da Torre, na Zona Norte do Recife, onde iria a uma reunião de uma ordem filantrópica maçom. Segundo o jovem, em relato no Facebook, um taxista bateu na traseira de seu veículo, fazendo com que ele parasse.

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“Esse mesmo taxista já desceu do carro dele vindo me agredir, sem nem ao menos dar uma satisfação por ter batido no meu carro”, Thiago relata no texto. O estudante lembra que enquanto era agredido pelo taxista, outros dois chegaram, sendo que um deles lhe passou uma rasteira.

O estudante, por ter sido confundido com o motorista do Uber, teria levado chutes, pisadas nos joelhos e tórax. Thiago acredita ter sido confundido por estar usando roupa social, vestimenta padrão nas reuniões das quais participa.

A confusão só teria cessado após populares começarem a constranger os agressores, chamando a atitude de covarde e ameaçando acionar a polícia. Os três taxistas teriam fugido do local após a agressão.

Fotos dos ferimentos após a confusão foram publicadas por Thiago em seu perfil no Facebook. Com as placas dos táxis anotadas, ele deve fazer um boletim de ocorrência nesta segunda-feira (25).

De acordo com o presidente do Sindicato dos Taxistas, Everaldo Menezes, violência não é recomendação para a categoria. “O sindicato orienta que ninguém agrida ninguém. Em São Paulo, nós tivemos carros sendo destruídos e não vemos isso por aqui”, ele destaca. “Estamos pedindo fiscalização. Mas os motoristas do Uber provocam muito. Eles param o carro em frente aos pontos de táxi, ficam esperando o cliente mexendo no celular e saem dando ‘tchauzinho’ para os taxistas’. Os taxistas estão se controlando”, responde Menezes.

Recife possui a Lei Municipal 18.176/2015, que trata da regulamentação de aplicativos destinados ao serviço de táxi, como Easy Taxi e 99Taxis, mas não trata do Uber. A Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU) tem autuado motoristas do Uber com base na Lei Federal 12.468/2011, que diz que é atividade exclusiva dos profissionais taxistas a utilização de veículo automotor para o transporte público individual remunerado de passageiros. 

Mudanças de comportamento – Enquanto o impasse não é resolvido, a chegada do Uber tem proporcionado algumas mudanças significativas. Disputando com um serviço que oferece preços mais baratos, os taxistas, quando não partem para a violência e ameaça, têm procurado se renovar. Por exemplo, o serviço de táxi Teletaxi lançou na última semana o Teletaxi Prime, que oferece veículos com wi-fi, água, bombons e carregadores de smartphone. 

Um ex-motorista do Uber e sua esposa estão lançando um serviço de transporte alternativo apenas para passageiros do sexo feminino. O aplicativo Chariot for Women funciona de forma semelhante ao Uber e só terá mulheres no banco do motorista, com o objetivo de oferecer mais segurança as usuárias. A novidade será lançada ainda neste mês em Boston e tem planos para chegar em breve a outras cidades dos EUA.

"Tendo milhares de passageiros no meu banco de trás, ouvi histórias sobre viagens inseguras e motoristas Uber que batem nas mulheres e apenas um monte de problemas de insegurança", disse Michael Pelletz à ABC News.

O serviço de carro também vai atender a mães com crianças de até 13 anos, assim como transgêneros. Além disso, o aplicativo planeja criar um sistema que cria uma senha única para que a motorista e passageira chequem seus dados antes de começar uma corrida. A identidade das condutoras também estará disponível no aplicativo.

"Nós estamos fazendo isso porque existe uma grande desigualdade quanto à segurança. As mulheres de todo o mundo são perseguidas e agredidas por condutores do sexo masculino. Em meus oito meses como motorista do Uber, nunca ouvi qualquer reclamação de passageiros homens", disse Pelletz ao TechCrunch.

Apesar de a ideia parecer inovadora, esta não é o primeiro serviço exclusivo para o sexo feminino. Em 2014, foi lançado em Nova York o SheTaxis, um serviço de transporte só de mulheres. Esta empresa disse à ABC News que recebeu uma resposta extremamente positiva das clientes, mas teve que fechar temporariamente, tanto porque não podia atender a demanda e por causa de acusações de discriminação de homens à procura de corridas. 

Passageiros que desembarcaram nesta sexta-feira (1°) no Aeroporto Santos Dumont, no centro do Rio não encontraram táxis para se deslocar pela cidade. Desde o início da manhã, motoristas que fazem ponto no aeroporto paralisaram as atividades em protesto contra o aplicativo Uber. Funcionários da Infraero orientavam os passageiros a utilizarem ônibus ou percorrerem a pé o caminho até o centro da cidade. Taxistas que tentavam embarcar passageiros eram hostilizados e o policiamento teve que ser reforçado na região.

O bancário Frederico Tinoco, que chegou de São Paulo, era um dos que cogitavam a segunda opção. "Tenho uma reunião no centro e estou há meia hora tentando um táxi. Se soubesse dessa greve nem teria embarcado para o Rio hoje. Estou pensando em fazer o meu trajeto a pé, mas, com esse calor e usando terno, a caminhada de 30 minutos não vai ser boa. Acho que a luta deles contra um serviço não homologado é justa, mas manifestar parando a cidade acho errado. Vira bagunça", disse.

A taxista Maria da Graça Fernandes, de 68 anos e há 20 na profissão, passou pelo aeroporto com o carro enfeitado com bandeiras do Brasil. "Não é justo eu, que trabalho na madrugada, ver o passageiro entrar em um carro particular." Gasto R$ 700 reais de taxas todos os anos para manter o custo do carro", reclamou.

Ato

Desde o início da manhã desta sexta, taxistas do Rio de Janeiro promovem manifestações em diferentes pontos da capital fluminense em protesto contra o aplicativo Uber e contra o que consideram lentidão da prefeitura e da Justiça para proibi-lo. Os profissionais seguem em carreata em vias de grande movimento, como Avenida Brasil, Via Dutra, Ponte Rio-Niterói, Rodoviária Novo Rio e nas proximidades dos aeroportos Santos Dumont, no Centro, e Antônio Carlos Jobim (Galeão), na Ilha do Governador.

Na Avenida Atlântica, em Copacabana, após reunião no Posto 6, taxistas ocuparam as três faixas da pista, no sentido centro. Vias expressas foram afetadas com grande congestionamentos, como a Linha Amarela e Linha Vermelha. Taxistas de Niterói e São Gonçalo também se deslocaram para a ato na capital.

O taxista Ernane Nunes contou que participa da manifestação para pressionar o prefeito do Rio, Eduardo Paes (PMDB), a ser mais rigoroso com o Uber. "Nosso dinheiro está sendo tirado por um grupo que ninguém sabe quem é. Enquanto nós fazemos quatro vistorias por ano, eles não fazem nada e não são cobrados como a gente, em toda esquina", argumentou.

Desconto

O Uber divulgou nota em que informa que dará desconto de R$ 20 aos passageiros que tenham como início ou término em uma lista de locais afetados pelo movimento. O Uber também lançou a hashtag #ORIONAOPARA. (Colaborou Wilson Tosta)