A venda de veículos importados pelas empresas oficiais somou 10.444 unidades em agosto de 2013, queda de 15,4% ante o mesmo mês do ano passado, quando foram comercializadas 12.348 unidades. Em relação a julho deste ano, quando foram vendidos 9.798 veículos, as vendas no mês passado avançaram 6,6%. Os números são da Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva) e foram divulgados nesta quarta-feira, 18.

Nos primeiros oito meses do ano, as vendas de veículos importados recuaram 20,9% em relação ao mesmo período de 2012, para 74.748 unidades. "O resultado dos emplacamentos de agosto ante julho foi praticamente o que havíamos previsto, mas essa tendência pode não ser repetida em setembro e no último trimestre de 2013, principalmente pelos reflexos do novo patamar do câmbio e da queda sensível da confiança do consumidor", informou, em nota, o vice-presidente da Abeiva, Marcel Visconde.

A venda de veículos importados caiu 40,3% no mês de março de 2013 ante igual mês do ano passado para 8.161 unidades, informou, nesta segunda-feira, 15, a Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva). No trimestre foram vendidos 24.217 unidades, o que representa um recuo de 31,7% sobre igual intervalo do ano passado.

Em nota, o presidente da Abeiva, Flavio Padovan, afirma que a queda nesses primeiros três meses do ano foi mais intensa do que o esperado. "No entanto, estamos confiantes de que o volume deverá melhorar, principalmente no segundo semestre do ano, quando as empresas que confirmaram produção no Brasil poderão se habilitar a uma cota adicional", afirma.

Na comparação de março ante fevereiro deste ano, as associadas à Abeiva registraram alta em vendas de 12,1%, já que há menos dias úteis em fevereiro do que em março, quando foram importados pela Abeiva 8.161 veículos contra 7.281 unidades de fevereiro.

Segundo a Abeiva, a participação dos importados em março caiu de 3,27% para 3,04%. Em relação a março de 2012, a queda é ainda maior, uma vez que o market share da entidade naquele período era de 4,81%.

As vendas das associadas à Abeiva corresponderam à aproximadamente 15% no acumulado de janeiro a março de 2013 (23.530 unidades), de um total de 159.004 veículos importados para o Brasil. As montadoras locais responderam por cerca de 85% dentro dos importados.

Após registrar queda de 27,5% nas vendas de veículos importados no primeiro bimestre de 2013 ante igual período de 2012, com o resultado indo para 15,8 mil unidades, a Associação Brasileira das Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva) irá revisar para baixo, no próximo mês, a estimativa de comercialização para 2013. A projeção, feita em dezembro do ano passado e mantida até agora, aponta para alta de 17% entre 2012 e 2013 - um volume de 150 mil unidades.

"A previsão apontava para uma média mensal de 12,5 mil unidades vendidas, mas entre janeiro e fevereiro a média foi 7,9 mil", disse o presidente da Abeiva, Flavio Padovan. Segundo ele, a revisão para baixo nas previsões será pautada pelo desempenho do mercado de março. "Pode ser que haja uma recuperação dos importados neste mês, mas a previsão é que fiquemos abaixo de 150 mil no ano", avaliou o executivo.

A Abeiva espera que nos próximos meses haja um incremento nas vendas de importados com a ampliação de empresas do setor habilitadas ao novo regime automotivo, o Inovar-Auto, o que traz o benefício da queda de 30 pontos na alíquota do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI). Com a inclusão da Audi, 12 empresas já foram habilitadas pelo governo federal para o Inovar-Auto e terão a alíquota menor até uma cota de 4,8 mil unidades/ano por empresa.

"O efeito das cotas deve ocorrer nos próximos meses, pois foi preciso ajustar o volume de veículos com as matrizes durante o processo de habilitação", disse Padovan. "No entanto, o teto de 4,8 mil veículos por ano para montadoras como Kia, que já vendeu 70 mil unidades por ano, Chery e JAC Motors, trará uma reação limitada", disse Padovan.

O executivo avaliou que muitas importadoras gostariam de instalar fábricas no Brasil, mas ainda postergam a decisão "porque as regras não estão totalmente claras ainda". No entanto, a Abeiva defende a regulamentação criada pelo governo. "Estávamos pensando em fechar o setor de importados há um ano, quando não havia regras, o que não acontece agora", afirmou Ricardo Strunz, diretor financeiro da Abeiva.

O presidente da Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva), Flávio Padovan, disse, nesta terça-feira, que a venda de veículos importados das companhias ligadas à Associação deverão atingir 150 mil unidades em 2013, o que representaria uma alta de 25% sobre as 120 mil estimadas para 2012. "Mas as vendas vão subir porque 2012 foi um ano péssimo para as importadoras. Mesmo com a recuperação, em 2013 haverá uma queda de quase 25% sobre as 199 mil unidades de 2011, ano que foi recorde para o setor", disse Padovan, no Salão do Automóvel de São Paulo.

Segundo ele, o principal motivo para a queda nas vendas neste ano foi a alta de 30 pontos porcentuais do Imposto Sobre Produtos Industrializados (IPI) para veículos importados. Com o novo regime automotivo (Inovar-Auto), a partir de 2013 as importadoras terão cotas, com o IPI reduzido, de até 4.800 veículos por ano, ou a média dos três últimos anos anteriores ao novo regime. Acima dos limites impostos a cada empresa, o IPI volta a ter uma alta de 30 pontos porcentuais.

Padovan, que preside a Jaguar Land Rover para a América Latina, lembra que só sua companhia comercializa cerca de 10 mil veículos ao ano no País. Ele avalia que os veículos luxuosos das marcas não são menos sensíveis à alta do IPI que outros importados mais simples. "Não existe sensibilidade que consiga absorver uma alta de 30 pontos do IPI", concluiu.

A venda de veículos importados atingiu 11.975 unidades em agosto de 2012, queda de 41,4% ante o mesmo mês do ano passado, quando foram comercializadas 20.420 unidades. Em relação a julho deste ano, as vendas no mês passado avançaram 11,5%. Os dados foram divulgados nesta quinta-feira (13) pela Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva).

Já nos primeiros oito primeiros meses do ano, as vendas de veículos importados recuaram 27,5% em relação ao mesmo período de 2011, para 93.685 unidades. Entre o ano passado e este ano, a Abeiva perdeu a EFFA como associada. A companhia chinesa respondia por cerca de 4% das vendas das companhias ligadas à entidade. Em função disso, as quedas nas vendas tanto mês a mês quanto no acumulado do ano poderiam ser menores caso a EFFA ainda fizesse parte da entidade.

"Mais uma vez, é preciso enfatizar que, ao comparar os dados de desempenho do setor de importados, em agosto, com o comportamento do mercado interno brasileiro, fica evidente a influência negativa das altas do IPI e do dólar", informou, em nota, o presidente da Abeiva, Flavio Padovan, que conversará com jornalistas nesta quinta-feira para detalhar os dados. Padovan disse ainda que entre os impactos do aumento de 30 pontos do IPI em abril para os importados está, além da queda nas vendas, o fechamento de cerca de 10 mil postos de trabalho, das 35 mil vagas que o setor tinha antes da medida.

Os maus resultados de vendas do primeiro semestre, com redução de 21,6% nos emplacamentos em comparação ao mesmo período de 2011, levaram a Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva) a prever que o número de empregos no setor caia em 2012 para 25 mil, ante 35 mil em 2011, um recuo de 29%. De acordo com a entidade, as 10 mil demissões ocorrerão porque o setor está sendo impactado pela alta do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para carros que não atendam ao conteúdo nacional mínimo e pela valorização do dólar em uma época de crise internacional.

"Existe uma tendência muito grande de redução de negócios e, consequentemente, de empregos", afirmou o presidente da Abeiva, Flávio Padovan. A entidade prevê que as vendas nas concessionárias independentes de importados recuem 40% em comparação ao ano passado, para cerca de 120 mil unidades no ano.

De acordo com Padovan, boa parte dessas 10 mil demissões já foi realizada. Para ele, a suposta recuperação de vagas pela indústria automotiva nacional, pretendida pelo governo com a implementação do IPI, tem como contrapartida a perda ainda maior de vagas nas importadoras. "A situação é grave", disse.

A Abeiva pede ao governo federal a instituição de cotas de importação, mas, segundo o presidente da entidade, o governo não tem dado a devida importância ao setor de veículos importados. "Somos responsáveis por 3,29% das vendas no País. Não sei como podemos fazer estrago", disse.

De acordo com ele, essa insegurança tem levado as empresas que não possuem produção local a repensar seus investimentos no Brasil. Padovan citou a Jaguar/Land Rover, empresa que preside, que tinha estudos para montar uma fábrica no País mas suspendeu o plano até uma definição clara das intenções do governo para o setor. "Algumas empresas, como a minha, suspenderam os investimentos para esperar clarear o cenário do setor no Brasil com o novo regime automotivo", afirmou.