O dólar caiu ante o real nesta sexta-feira (17), pressionado pelas emissões exteriores de companhias brasileiras. Investidores ainda digerem também a decisão do Comitê de Política Monetária (Copom) de elevar a Selic em 0,5 ponto porcentual esta semana, pois a possibilidade de novos aumentos na taxa básica de juros poderia dar suporte para o real.

O dólar à vista no balcão fechou cotado a R$ 2,3490, uma queda de 0,59%. Por volta das 16h55 o giro estava em torno de US$ 1,60 bilhão - um nível elevado - segundo dados da clearing de câmbio da BM&FBovespa. No mercado futuro, o dólar para fevereiro recuava 0,65%, a R$ 2,3550. O volume de negociação era de aproximadamente US$ 12,76 bilhões.

Após a alta registrada na quinta-feira, 16, o dólar registrou uma sessão volátil hoje. "Todo mundo sabe que a tendência do dólar é para cima. Mas o mercado ficou mais vendedor hoje", resumiu o chefe de tesouraria de um banco. O movimento no Brasil, aliás, esteve na contramão do exterior, onde a moeda americana recuava ante o euro e boa parte das divisas de países ligados a commodities.

A moeda norte-americana foi pressionado pela expectativa de entrada de recursos no País, em meio a diversas emissões externas de dívida por companhias brasileiras nos últimos dias. Operadores já observaram fluxos positivos nesta sexta-feira. Outro fator que colabora para pressionar o dólar é a rolagem de contratos de swap cambial promovida pelo BC. Hoje foram vendidos todos os 25 mil contratos (US$ 1,234 bilhão), na segunda etapa da rolagem de títulos que vencem em 3 de fevereiro.

Entre os indicadores econômicos divulgados hoje, a FGV informou que o Índice Geral de Preços - Mercado (IGP-M) subiu 0,46% na segunda prévia de janeiro, ante alta de 0,54% registrada na segunda prévia do mesmo indicador em dezembro. O resultado ficou perto do piso do intervalo das estimativas dos analistas do mercado financeiro ouvidos pelo AE Projeções, que esperavam alta entre 0,45% e 0,60%, com mediana de 0,48%. Já o Índice de Atividade Econômica do Banco Central (IBC-Br) caiu 0,31% em novembro de 2013 em relação ao mês anterior, após registrar alta de 0,71% em outubro ante setembro (dado revisado), na série com ajuste sazonal. A queda ficou abaixo do piso das projeções (-0,28% a +0,60%).

Nos EUA, a produção industrial avançou 0,3% em dezembro ante novembro, em linha com a expectativa dos economistas. Em todo o ano de 2013, a produção industrial avançou 3,7%. Já no setor imobiliário, as construções de moradias iniciadas cederam 9,8% em dezembro ante novembro, afetadas pelo forte frio, mas mesmo assim a retração foi menor do que a queda de 10,6% estimada. Em todo o ano de 2013, as construções de moradias iniciadas avançaram 18,3%, no melhor desempenho desde 2007. Além disso, segundo pesquisa da Reuters/Universidade de Michigan, a confiança do consumidor recuou para 80,4 na leitura preliminar de janeiro, de 82,5 em dezembro e abaixo da previsão dos analistas, de 83,5.

O ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Fernando Pimentel, avalia que considera bastante razoável exigir das montadoras instaladas no Brasil o mesmo índice de eficiência energética praticado hoje na Europa. O governo, por meio da regulamentação do novo regime automotivo que entra em vigor em 2013, quer exigir emissões de no máximo 135 gramas de CO2 por quilômetro rodado. No entanto, as montadoras resistem e querem mais tempo para atingir a meta. "Sempre vão querer mais prazos, em situação mais confortáveis, mas nós estamos trabalhando no interesse público", disse Pimentel após solenidade para lançamento do Programa de Investimentos em Logística.

"Queremos alcançar os índices de eficiência energética em 2017, índices que as mesmas montadoras que estão no Brasil praticam na Europa hoje. Queremos que até 2017 elas alcancem este índice. Acho que é muito razoável", disse.

O cumprimento do índice de eficiência energética é uma das exigências para que as empresas consigam uma redução na alíquota do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI). As emissões e a eficiência energética são os pontos em aberto na negociação com o governo para definir a regulamentação do novo regime automotivo, aprovado na semana passada pelo Congresso Nacional.

Para as empresas, o limite de emissão deve ser menos rigoroso, já que os carros brasileiros usam combustíveis diferentes, como o etanol e a própria gasolina com mistura de etanol. Na Europa, boa parte da frota usa diesel.