Os táxis cadastrados no Recife poderão circular permanentemente nas faixas azuis da cidade, com ou sem passageiros, a partir desta sexta-feira (1º). Segundo a Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU), a decisão foi tomada após um acompanhamento da velocidade média dos ônibus nas faixas exclusivas, que se mostrou satisfatória mesmo com a circulação dos taxis. 

Os taxistas não poderão realizar embarque e desembarque nas faixas exclusivas. Anteriormente, o prazo final para a circulação dos táxis nas faixas azuis, concedido temporariamente em agosto de 2015, se encerraria nesta quinta-feira (31). A medida não contempla táxis de outros municípios.

Faixa Azul – Desde 2013, foram implantados 29,1 quilômetros de faixas exclusivas nas avenidas Mascarenhas de Morais, Conselheiro Aguiar, Herculano Bandeira e Engenheiro Domingos Ferreira, além das ruas Real da Torre e Cosme Viana. No total, Recife possui 50,3 quilômetros de corredor exclusivo para ônibus. A CTTU contabiliza que a ação beneficia mais de 500 mil usuários de transporte público. No percurso realizado na Faixa Azul da Avenida Herculano Bandeira/Avenida Engenheiro Domingos Ferreira a velocidade média dos coletivos aumentou 118%, passando de 11,5 km/h para 24,1 km/h.

O estudo anual sobre a situação do trânsito de São Paulo mostra que a quantidade de ônibus em circulação da cidade só aumentou nos pontos onde a Prefeitura instalou faixas exclusivas. Fora desses locais, a quantidade de coletivos misturada ao fluxo viário chegou até a cair.

Para entender os dados, antes é preciso compreender um detalhe da Pesquisa de Monitoração da Fluidez da CET. É o corte que ela faz do Município: os técnicos classificam corredores viários (exemplo: Avenidas Eusébio Matoso, Rebouças e Consolação) como uma única "rota".

Compreendido isso, ao analisar as nove rotas que receberam a faixa exclusiva em ao menos alguma de suas avenidas, observa-se queda de 3,7% na quantidade de ônibus em circulação na área como um todo. Houve queda também do volume de carros, de 6%. No horário de pico da manhã, mesmo com as faixas, a quantidade de carros cresceu 3,9%. A de ônibus se manteve estável: avançou 0,1%.

Mas, observando apenas a avenida que teve a faixa exclusiva - não a rota toda -, a quantidade de ônibus em circulação subiu. Aumentou de 5.939 para 6.168 ônibus no pico da manhã (3,9%) e de 4.929 para 5.106 ônibus no pico da tarde (3,6%).

Segundo o diretor de Planejamento, Projetos e Educação de Trânsito da CET, Tadeu Leite Duarte, a redução no número de ônibus nas rotas, se avaliada como um todo, ocorreu por uma "racionalização" das linhas de ônibus. "É uma racionalização, para direcionar os ônibus para as vias mais rápidas", segundo disse. E para evitar a sobreposição de linhas diferentes com itinerários iguais. "É algo que o secretário Jilmar Tatto sempre diz", afirma.

As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

A cidade de São Paulo terá ampliação do horário das faixas exclusivas para ônibus nesta terça-feira (8) e quarta (9), das 6h às 20h, para melhorar o tráfego do transporte público nos dois dias de jogos da Copa do Mundo. Brasil e Alemanha jogam hoje em Belo Horizonte, às 17h. As seleções argentina e holandesa disputam semifinal amanhã, na Arena Corinthians, zona leste, no mesmo horário. A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) recomenda o uso de ônibus, metrô e trens.

A capital terá também, apenas para hoje, o horário de rodízio de veículos estendido, como tem sido feito em outras partidas do Mundial. Automóveis com placas de final 3 e 4 serão impedidos de circular no centro expandido das 7h às 20h. Como amanhã haverá feriado estadual em São Paulo - a Revolução Constitucionalista de 1932 -, não haverá necessidade de rodízio.

O objetivo é minimizar o efeito do trânsito, que chegou a bater recorde para o período da tarde a uma hora da partida entre Brasil e México, no dia 17 de junho, com 302 quilômetros de lentidão nas vias monitoradas pela CET. A média para o horário fica entre 25 km e 51 km.

Além dessas medidas, voltarão a ser implementados alguns bloqueios em ruas da capital hoje e amanhã. Na Vila Madalena, a operação terá início ao meio-dia. A partir deste horário, estarão bloqueados os cruzamentos entre as seguintes ruas: Wisard e Girassol; Girassol e Aspicuelta; Aspicuelta e Simão Álvares; Simão Álvares e Ministro Costa e Silva; Mourato Coelho e Inácio Pereira da Rocha; Inácio Pereira e Fidalga; Morás e Wisard; Fradique Coutinho e Purpurina; e Fidalga e Purpurina. Há ainda um bloqueio móvel, entre as Ruas Mourato Coelho e Cardeal Arcoverde, que pode ser ativado ao longo do dia. Moradores da região serão os únicos que poderão passar. A medida, segundo a CET, será feita por causa da grande concentração de torcedores na região.

Está proibido também estacionar nestas ruas: Rua Aspicuelta, entre a Rua Fidalga e a Rua Simão Alvares; Rua Mourato Coelho, entre a Rua Inácio Pereira da Rocha e Rua Wisard; Rua Fradique Coutinho, entre a Rua Wisard e Rua Inácio Pereira da Rocha; Rua Fidalga, entre a Rua Wisard e Rua Inácio Pereira da Rocha.

Fan Fest

No Vale do Anhangabaú, na região central, bloqueios ocorrerão nos dois dias para realização da Fan Fest. A partir do meio-dia, ficarão fechados: o cruzamento da Rua Xavier de Toledo com Avenida São Luís; a Rua 7 de Abril; a Ladeira da Esplanada; e o Viaduto do Chá. A partir das 13h, a Rua Libero Badaró também ficará bloqueada. A liberação dessas vias do centro tem previsão para ocorrer às 21h. A estimativa é de que haja concentração de 25 mil pessoas na área.

Metrô e CPTM

O Metrô terá esquema especial hoje, com frota máxima a partir das 14 horas nas Linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 5-Lilás. A concessionária ViaQuatro, que administra a Linha 4-Amarela, afirmou que vai aumentar o número de trens gradualmente.

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) operará com menor intervalo entre as composições, entre 13h e 16h30, na operação de horário de pico da tarde. A CPTM deixará trens de reserva em locais estratégicos, caso a demanda seja maior. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Começou a funcionar nesta segunda-feira (13) a segunda Faixa Azul da cidade, na Avenida Mascarenhas de Morais, no bairro da Imbiribeira, Zona Sul da cidade. A proposta é ordenar o trânsito e dar fluidez ao transporte público, principal beneficiado com a iniciativa. A meta é que os ônibus que trafegam pela via, 11 linhas ao total, consigam aumentar a velocidade, passando de 21km/h para 35km/h.

Na Faixa Azul, que funciona de segunda a sexta-feira, das 6h às 22h, nos sentido cidade-subúrbio, também poderão circular táxis, desde que com passageiros, e carros que forem dobrar à direita. Nestes casos, o veículo deve sinalizar a intenção e acessar a faixa através de um trecho pontilhado demarcado.

Até a quarta-feira (15), os agentes de trânsito e educadores estarão no local para orientar os motoristas. Após este período, será feita uma licitação, em fevereiro, para a compra de câmeras de fiscalização, que serão instaladas ao longo da via. Até o fim de janeiro, a via de sentido subúrbio-cidade também receberá a faixa. “Essa é a segunda Faixa Azul que implantamos na cidade, com foco na melhoria de transporte público. As pessoas que utilizarem a faixa de maneira incorreta serão penalizadas com uma multa leve, multa no valor de R$ 53,20 e três pontos na carteira de motorista”, informou a presidente da Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU), Taciana Ferreira.

Vias com Faixa Azul – A CTTU vai instalar cerca de 60 quilômetros de Faixa Azul em diversas vias da cidade até junho de 2014. Entre elas estão a Avenida Beberibe, Abdias de Carvalho, Domingos Ferreira, Conselheiro Aguiar, Cônego Barata, Estrada do Remédio e outras. A previsão é que a Avenida Recife, na Zona Oeste da cidade, seja a próxima a receber a faixa azul. No momento a via está tendo suas placas de concreto trocadas.

O trecho de 4,7 km de pista exclusiva para ônibus entre o Terminal Integrado Pelópidas Silveira, em Paulista, Região Metropolitana do Recife (RMR), e o Terminal Integrado da PE-15, em Olinda, foi liberado na manhã deste sábado (9). O tráfego na localidade está fluindo bem nos dois sentidos, uma vez que os ônibus não precisam mais dividir espaço com os carros. 

De acordo com os usuários, a mudança foi para melhor. “Antigamente, quando essa pista era dividida com os carros, era péssimo! Agora que são só os ônibus, melhorou muito. Facilitou bastante para nós! Antes tinha muito engarrafamento”, contou a operadora de telemarketing Luciana Luna, 41 anos, que usa o transporte coletivo todos os dias.

Como as paradas do modelo BRT não estão totalmente concluídas, as 14 paradas antigas do canteiro central da PE-15 foram reativadas. Esses pontos de embarque e desembarque atendem a 15 linhas que realizam 1.585 viagens e transportam mais de 67 mil passageiros diariamente.

Os intervalos entre os ônibus têm sido razoável, embora a maior parte dos que seguem sentido Recife esteja bastante cheio. Outro problema é que as paradas não estão muito bem sinalizadas, como o Grande Recife Consórcio de Transporte informou que aconteceria. A reportagem também não identificou nenhum divulgador distribuindo folhetos explicativos pelo trecho.

Confira as linhas de ônibus que voltam a circular no canteiro central da PE-15:

905- Igarassu/Paulista

909- Paulista/Joana Bezerra

923- Cidade Tabajara/PE-15

931- Jardim Paulista Baixo/PE-15

932- Jardim Paulista Alto/PE-15

934-ArthurLundgren I /PE-15

935- Paratibe/PE-15

941- Arthur Ludgren II/PE-15

943- Mirueira/PE-15

946- Igarassu (BR-101)

967- Igarassu (Sítio Histórico)

970-Paulista/TI PE-15

976- Paulista (Prefeitura)

977- Paulista (Cond. Da Boa Vista)

979- Paulista/Rua do Sol (Expresso)

Mais 20,5 quilômetros de faixas exclusivas para ônibus à direita começam a funcionar nesta segunda-feira, 07. Com isso, a quantidade de quilômetros desse mecanismo chega a 224,6 na cidade, superando a meta estabelecida pelo próprio governo municipal, de 220 km - um patamar que já havia sido aumentado recentemente, já que a promessa inicial era de 150 km de faixas até 2016, o último ano da atual gestão de Fernando Haddad (PT).

As multas nesses novos pontos começarão a ser aplicadas daqui a duas semanas. A infração, considerada leve pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB), é de R$ 53,20 e rende três pontos na carteira.

Entre as vias contempladas com o dispositivo estarão avenidas do entorno do Parque do Ibirapuera, na zona sul da capital. Ao todo, haverá na área 2,4 km de faixas exclusivas para o transporte coletivo de passageiros.

Na Pedro Álvares Cabral, a faixa funcionará nos dois sentidos entre a Rua Manuel da Nóbrega e o acesso à Avenida Ibirapuera. A medida valerá das 6h às 22h, de segunda a sexta-feira, assim como na Avenida Professor Ascendino Reis, no sentido centro, entre a Rua Estado de Israel e a Pedro Álvares Cabral. Na Avenida Ibirapuera, a restrição vigorará no sentido bairro, no mesmo período, entre a Pedro Álvares Cabral e o Largo Mestre de Aviz.

Na zona norte, a Avenida Nova Cantareira ganhará 1,6 km de faixa exclusiva para ônibus entre a Água Fria e a Rua Maria Amália Lopes de Azevedo. No sentido Tucuruvi, o mecanismo funcionará das 6h às 9h. No sentido oposto, valerá das 17h às 20h (sempre de segunda a sexta-feira).

Também na zona norte, a Avenida Itaberaba passará a ter 200 metros de faixa restrita para ônibus, de segunda a sexta-feira, das 6h às 9h, entre as Avenidas Inajar de Souza e Parada Pinto, no sentido centro.

Já na zona leste da capital a Avenida São Miguel receberá 1,4 km de faixa só para ônibus entre a Praça do Forró e a Avenida Doutor Custódio de Lima, no sentido centro. No sentido oposto, será entre as Ruas Taiuvinha e João José Rodrigues. A medida valerá das 6h às 20h, de segunda a sexta-feira. Na mesma região, mais 3,5 km de faixas à direita para os ônibus serão implementadas em avenidas como Boturussu e Paranaguá.

Radares

Até o fim do ano, a cidade de São Paulo ganhará 200 novos radares de trânsito, todos voltados para a fiscalização da invasão das faixas exclusivas de ônibus.

Com os novos equipamentos e o aumento das faixas de ônibus, a arrecadação da Prefeitura de São Paulo com as infrações deverá subir 22% no ano que vem, na comparação com o previsto para 2013. É o que prevê a proposta de orçamento encaminhada para a Câmara Municipal. Pela primeira vez, a arrecadação com as multas deverá passar de R$ 1 bilhão. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Apesar da política de incentivo ao uso de ônibus do prefeito Fernando Haddad (PT), com a criação de 150 quilômetros de faixas exclusivas, os carros continuam roubando passageiros do sistema público de transporte na capital. Segundo a São Paulo Transporte (SPTrans), 17 milhões de viagens foram feitas a menos de janeiro a agosto deste ano, em relação ao mesmo período de 2012.

Por outro lado, as estatísticas do Departamento Estadual de Trânsito (Detran-SP) indicam que o número de emplacamentos de carros na capital segue crescendo. Nos sete primeiros meses do ano, 70.162 automóveis começaram a rodar na cidade, 15% a mais que a quantidade de carros emplacados no mesmo período de 2012. Em julho, a frota de São Paulo era de quase 5,4 milhões de veículos.

Muitos dos novos donos de carros têm migrado do transporte público paulistano, como a supervisora administrativa Carla Quirino, de 34 anos, que mora em Itaquera, na zona leste. Para ir trabalhar em Pinheiros, na zona oeste, passou a utilizar um automóvel. Às terças-feiras, porém, o carro não pode circular nos horários de pico, por causa do rodízio. Então, ela usa ônibus e metrô. "É o pior dia da semana, com muita demora e cansaço. Mas a situação vai mudar. Queremos um outro carro para usar nesse dia." De carro, ela vence o percurso em uma hora. Quando usa ônibus e metrô, leva até duas horas e meia.

Seu marido, o gráfico Paulo Roberto Sousa Santos, de 37 anos, abandonou o ônibus há uma década. "Apesar desse plano recente de faixas, a situação ainda não melhorou para os ônibus. O metrô também é ruim. Às vezes, minha esposa chega a demorar 40 minutos só para conseguir entrar na estação."

O consultor em transportes Horácio Figueira diz que a cidade vive uma fase de transição. O primeiro passo foi dado com a implantação das faixas. Agora, é preciso proporcionar um transporte mais confortável, aumentando a frota e reduzindo a lotação dos coletivos. "É uma questão de degustação. Tem gente que andou de carro a vida inteira e experimentará o ônibus agora."

Saída

Figueira afirma que, diante dos congestionamentos da cidade e do tempo necessário para a construção de linhas de metrô, a criação de um bom sistema de ônibus é a saída mais eficiente para a São Paulo.

De acordo com ele, em uma faixa de ônibus passam 4 mil pessoas por hora, contra mil em uma de carros. "Em uma via com três faixas, se você separar uma para ônibus, a circulação passará de 3 mil para 6 mil pessoas por hora." No caso de um corredor de ônibus à esquerda, com espaço para ultrapassagem, o número de passageiros por hora pode chega a 10 mil.

As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

O Corredor Norte-Sul concentra, no início da tarde desta terça-feira, 06, quase 25% da lentidão registrada no trânsito de toda a cidade de São Paulo. Pelo segundo dia consecutivo, o congestionamento na via ficou acima da média mesmo após os horários de pico. Às 14h30, o motorista que seguia em direção ao aeroporto ainda enfrentava mais de 9 km de filas, segundo informações a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET).

Nessa segunda, 05, a inauguração de um novo trecho de 10,4 km de faixa exclusiva para ônibus na Avenida 23 de Maio já havia aumentado a lentidão no eixo que liga as zonas sul e norte da cidade. No sentido Santana, a CET não registrava congestionamento no começa da tarde. A tendência é de que, ao final da tarde, o fluxo de motoristas aumente em direção a zona norte.

A restrição de circulação de carros na faixa da direita vale em todo o Corredor Norte-Sul das 6h às 22h. Por enquanto, não há cobrança de multa para quem desrespeitar a sinalização. A faixa exclusiva deve funcionar por dois anos, período que deve levar para que a Prefeitura construa um corredor de ônibus no local, com a circulação dos coletivos pela faixa da esquerda.

O início da operação de uma faixa exclusiva de ônibus em um trecho de dois quilômetros do Corredor Norte-Sul fez a velocidade dos coletivos quase dobrar na manhã desta segunda-feira, 29. Enquanto na semana passada os ônibus circulavam a 14 km/h, nesta manhã eles atingiram a média de 25,4 km/h, segundo a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET).

A faixa exclusiva foi implementada na pista sentido bairro, entre as Ruas Paineira do Campo e Carlos de Souza Nazaré, passando pela Ponte das Bandeiras e atravessando a Avenida do Estado. Até o fim de agosto, a Secretaria Municipal de Transportes pretende instalar a faixa em 25 quilômetros do Corredor Norte-Sul.

Por enquanto, agentes de trânsito vão fiscalizar o cumprimento da medida sem aplicar multas. O secretário municipal de Transportes, Jilmar Tatto, lembrou que os táxis devem ser autorizados a utilizar as faixas exclusivas da cidade. Em alguns pontos, como na Marginal do Pinheiros, ônibus fretados também podem ser beneficiados.

Também nesta manhã foram inauguradas faixas de ônibus na Avenida Sapopemba, na zona leste, e na Rua Loefgreen, zona sul. "Há uma determinação do prefeito e estamos conversando com os técnicos para toda semana a cidade ter uma nova faixa exclusiva de ônibus", afirmou Tatto.

Segundo ele, ao longo do ano entraram em operação mais de 90 quilômetros de faixas exclusivas.