Após anunciar a retomada das obras do corredor Leste-Oeste, o Governo de Pernambuco - através da Secretaria das Cidades (Secid) - informou, nesta quinta (2), o início da construção de uma nova estação de BRT em Paulista, na Região Metropolitana. A nova parada fica próxima do Shopping North Way e da Faculdade Joaquim Nabuco. 

Não prevista no projeto original, a estação integra as obras do corredor Norte-Sul. Segundo a Secid, sua execução foi decidida devido à demanda da comunidade, da Prefeitura e depois de análise de técnicos do Grande Recife Consórcio de Transporte. 

A obra acrescenta mais R$ 2,5 milhões ao orçamento total do projeto. Seis meses é a previsão de conclusão dos trabalhos. O departamento de Planejamento do Grande Recife estima que o espaço atenderá a mais de 3 mil pessoas por dia. Atualmente, o corredor Norte-Sul abarca um total de quase 67 mil usuários. 

Circular nas novas faixas exclusivas de ônibus do Corredor Norte-Sul rende multa a partir desta segunda-feira, 26. O motorista que desrespeitar a regra, que funciona das 6h às 22h, ficará sujeito a pagar penalidade leve, de R$ 53,20, além de ter três pontos anotados na Carteira Nacional de Habilitação (CNH). O corredor começa na Praça Campo de Bagatelle, na zona norte, e segue até a Avenida Jangadeiro, na zona sul, e inclui avenidas como a 23 de Maio, Tiradentes e Washington Luís.

A quarta e última etapa da instalação do corredor exclusivo no eixo norte-sul foi feita nesta manhã. O trecho fica na Avenida Senador Teotônio Vilela, entre as Avenidas Jangadeiro e Atlântica (Largo do Rio Bonito) e conta com 1,25 km de extensão. Também nesta segunda, 7,5 km de vias da zona norte receberão faixas exclusivas. A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) espera beneficiar 1,4 milhão de passageiros com a medida, que contempla as principais avenidas da região norte, com horários diferenciados.

No Tucuruvi, por exemplo, a faixa está na Avenida Nova Cantareira, sentido bairro, entre a Avenida Água Fria e Rua Agente Gomes, das 17h às 20h. No eixo centro, será da Avenida Tucuruvi à Rua Domingos Calheiros, das 6h às 9h. No mesmo horário haverá restrição na Avenida Água Fria, sentido centro, entre as ruas Jerônimo Dias e Nova Cantareira. Os ônibus ainda poderão circular na Rua Coronel Sezefredo Fagundes, no sentido centro, entre a Rua Monte D'Ouro e a Tucuruvi.

O pacote inaugurado nesta segunda-feira ainda terá trecho na Rua do Lava-pés, da Rua do Glicério ao Largo do Cambuci, e na Rua Independência, até a Avenida Dom Pedro I. Ambas as faixas estão localizadas no Cambuci, na zona sul, e funcionarão em dias úteis, das 17h às 20h, no sentido bairro.

De janeiro até agora, a Prefeitura instalou 128,56 km de novas faixas na capital paulista. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Na manhã desta segunda-feira (5), o governador de Pernambuco esteve presente na inauguração do viaduto de Ouro Preto, na PE-15, em Olinda. A construção do elevado deve ajudar a melhorar o trânsito na Região Metropolitana Norte. No local passam em média cerca de quatro mil veículos. A partir de março de 2014, o equipamento segregará duas das suas quatro faixas, atendendo ao corredor exclusivo de Transporte Rápido por Ônibus (TRO).

“Aqui, vamos também resgatar as ciclovias que foram perdidas. A PE-15 foi a primeira experiência na RMR em que os três modais dialogavam. Por isso, vamos resgatar a ciclovia, numa margem e na outra”, afirmou o presidente do PSB.

O viaduto, que recebeu o nome de Senador Nivaldo Rodrigues Machado, faz parte do Programa Estadual de Mobilidade Urbana (Promob), responsável pela implantação de 100 quilômetros de corredores exclusivos na RMR. Com 360 metros e extensão por 15 metros de altura, o Viaduto de Ouro Preto precisou de R$ 10 milhões para ser erguido. Com a liberação do trânsito no viaduto, o Governo do Estado vai trabalhar na requalificação da sua parte inferior, onde serão colocados equipamentos destinados à prática de esportes e lazer, entre outros. Também será construída uma passarela para os pedestres. As intervenções já começam no início de setembro.

O Corredor Norte/Sul está orçado em R$ 151 milhões e vai atender a uma demanda de 180 mil passageiros, entre Recife, Olinda, Paulista, Igarassu e Abreu e Lima. Quando ficarem prontas, as 33 estações do trecho serão interligadas a quatro terminais de passageiros.

Começam a funcionar nesta segunda-feira, 29, as primeiras faixas exclusivas de ônibus no Corredor Norte-Sul, um dos principais eixos do trânsito de São Paulo, que inclui as Avenidas Prestes Maia, Tiradentes, Ponde das Bandeiras e Santos Dumont. A Avenida 23 de Maio, que faz parte do corredor, ainda não terá faixa exclusiva nesta etapa. Outros três pontos da cidade também ganham a partir de hoje faixas exclusivas de ônibus.

De segunda a sexta-feira, em uma extensão de 2,1 km, os carros ficarão proibidos de andar na faixa à direita, nos dois sentidos em trechos da Ponte das Bandeiras e das Avenidas Santos Dumont e Tiradentes, na região central de São Paulo. A restrição valerá das 6h às 22h.

No sentido bairro, a restrição do Corredor Norte-Sul funcionará entre as Ruas Carlos de Souza Nazaré e Paula Souza, na Avenida Prestes Maia. Na Tiradentes, a medida será implantada entre as Ruas São Caetano e Doutor Rodrigo de Barros. Por sua vez, na Avenida Santos Dumont, a proibição irá vigorar entre as Avenidas Tiradentes e do Estado. Na Ponte das Bandeiras, entre as Ruas Porto Seguro e Paineira do Campo.

Já no sentido oposto, a medida vigorará entre a Praça Ayrton de Abreu e o Parque da Luz. De acordo com a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), por esses trechos circulam 26 linhas de ônibus, transportando cerca de 208,8 mil passageiros por dia útil. As próximas etapas no corredor incluem faixas exclusivas nas Avenidas 23 de Maio, Rubem Berta, Moreira Guimarães, Washington Luís e Teotônio Vilela.

Na semana passada, a CET não havia informado quando começará a ser feita a fiscalização no local. Divulgou apenas que as autuações começam após a implantação da medida ao longo de todo o Corredor Norte-Sul. Nas últimas faixas inauguradas na cidade, as multas passaram a ser aplicadas uma semana após a instalação. A multa para quem desrespeita a faixa exclusiva de ônibus é de R$ 53,20 e três pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH). A infração é considerada leve.

Outras faixas

A CET também passa a operar nesta segunda-feira faixas exclusivas para ônibus em outras três vias de São Paulo. Na zona sul, a Rua Loefgreen terá uma faixa só para os coletivos entre as Ruas Professor Tranquili e Afonso Celso, das 6h às 9h, e entre as Ruas Tenente Gomes Ribeiro e Otonis, das 6 às 9 horas e das 17 às 20 horas. No total, haverá 1 km de faixa.

Na Avenida Sapopemba, na zona leste, faixas exclusivas passam a valer em ambos os sentidos. Em direção ao centro, a proibição valerá das 6 às 9 horas, entre a Avenida dos Sertanistas e a Praça Felisberto Fernandes da Silva. No sentido oposto, das 17 às 20 horas, entre a Avenida Satélite e a Rua Veloso de Espinha. Nesse sentido, também haverá faixa entre a Rua Cândido Xavier e 220 metros após a Rua Cinira Polônio. Ao todo, haverá na Sapopemba 4,6 km de faixas restritas.

Por fim, passa a funcionar nesta segunda também uma faixa reversível para ônibus na Ponte do Piqueri, na pista sentido centro, mas somente no pico da tarde, entre 17 e 20 horas. A faixa com 380 metros de extensão tem por objetivo melhorar o desempenho dos ônibus na hora do rush. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Aproveitando o anúncio da construção do túnel do corredor Leste/Oeste, o governador Eduardo Campos assinou também uma ordem de serviço nesta segunda (18), para o alargamento das pontes do Rio Beberibe e canal da Malária. O aumento das pontes terá investimento de R$ 3,1 milhões e serão iniciadas hoje (18).

O trecho da ponte sobre o Rio Beberibe fica nas proximidades do Parque Memorial Arcoverde e o da Malária fica nos arredores da Avenida Pan Nordestina, ambas em Olinda, no Grande Recife e contempla as obras corredor exclusivo de ônibus do eixo Norte/Sul. A ponte sobre o Rio Beberibe terá um alargamento de 16 metros e a do canal da Malária, aumento de dez metros. De acordo com o Governo do Estado, todo o corredor ficará pronto em dezembro deste ano com 33 estações interligadas de embarque e desembarque e 33 quilômetros de via. 

As obras vão operar com o modelo do Transporte Rápido por Ônibus (TRO). Depois de pronto, o corredor passará pelos municípios de Igarassu, Abreu e Lima, Paulista, Olinda e Recife atendendo a mais de 180 mil passageiros.

Para a construção de um viaduto, a Secretaria das Cidades, com o apoio do Departamento Estadual de Estradas e Rodagens (DER) e do Batalhão de Polícia Rodoviária Estadual fechará, provisoriamente, o retorno de acesso à entrada principal de Outro Preto, em Olinda. A intervenção, que terá início neste sábado (2), será integrada ao corredor exclusivo de ônibus Norte-Sul. 

Com o fechamento do retorno, os carros que vêm no sentido Recife/Paulista devem seguir em frente e retornar nas proximidades da Faculdade de Ciências Humanas de Olinda, localizado a 400m do local que será interditado.  

O viaduto tem como objetivo eliminar o semáforo da entrada principal para o bairro de Ouro Preto, fazendo com que os ônibus do Transporte Rápido por Ônibus (TRO) não parem no cruzamento existente.  Ele terá 360 metros de extensão e 15 metros de largura, quatro faixas, sendo duas pistas para o TRO – uma no sentido Recife-Paulista, outra no sentido inverso – e outras duas pistas para o tráfego misto, ambas no sentido Paulista-Recife. 

A previsão é que a obra seja concluída em nove meses. Além do viaduto, duas estações de embarque e desembarque de passageiros serão construídas na região. 

Corredor Norte-Sul - A intervenção passa pelos municípios de Igarassu, Abreu e Lima, Paulista, Olinda e Recife e atenderá uma demanda de 300 mil passageiros. O percurso de 37,9 km receberá um investimento do R$ 393 milhões. A primeira etapa terá início no Terminal Integrado de Igarassu e segue até o Centro do Recife. Já a segunda etapa desta obra terá início a partir da Antiga Fábrica Tacaruna e seguirá até o Terminal Integrado de Joana Bezerra. 

Mais um Corredor Exclusivo de Ônibus está sendo construído no Grande Recife com a proposta de desafogar o trânsito na região. O Corredor Norte-Sul, que ligará o município de Igarassu à capital pernambucana, irá passar pelas cidades de Abreu e Lima, Paulista e Olinda. São 33,2 km de percurso com 33 estações e a expectativa de atender a uma demanda de 180 mil passageiros quando a via estiver funcionando.

O pontapé inicial das obras foi dado no início de janeiro deste ano, mas a construção do corredor vem dividindo opiniões entre a população da Região Metropolitana do Recife (RMR). Há os mais confiantes, que acreditam na finalização e funcionamento da via, e os mais desacreditados, que não botam "tanta fé" nas promessas feitas pelo Governo pernambucano.

O eletricista Amaro Alves (foto), 55 anos, forma o time dos confiantes no projeto e que acreditam no prazo final estipulado para o término do corredor - 2013. “Se a montagem for realmente essa que está sendo proposta eu acho que o trânsito vai melhorar bastante”, afirmou.

Dividindo a mesma opinião, está o comerciante Ednaldo José da Silva, 39, que alega que as melhorias virão, mas não apenas com as obras de mobilidade urbana. “Além dos corredores é preciso haver uma mudança no comportamento da população, que deve deixar o carro em casa e passar a utilizar mais o trânsporte coletivo”, pontuou.

Ao contrário deles, a operadora de caixa, Monique Cristina da Silva (foto), 25, não se sente tão confiante assim. “Nosso Estado não tem capacidade para melhorias porque promessas são feitas, mas nunca são cumpridas”, declarou. Assim como a operadora, o autônomo Paulo Sérgio da Silva, 38, foi taxativo em afirmar que o trânsito da RMR não tem solução.

Além de amenizar o congestionamento na RMR, a proposta do governo, com a construção do corredor, é diminuir significativamente o tempo de viagem na ida e volta para casa. De acordo com a assessoria de comunicação da Secretaria das Cidades, “o cálculo é que aja um ganho de tempo de 15 minutos por viagens, fazendo com que, ao longo de um ano, as pessoas tenham um ganho de dez dias fora de um ônibus”. Para o comerciante Ednaldo José da Silva (foto), essa economia só acontecerá se a quantidade de ônibus já existente da região for fortalecida.

O Corredor Norte-Sul terá início no Terminal Integrado de Igarassu e seguorá até a Estação Central do Metrô, no centro do Recife, passando pela PE-15, Complexo de Salgadinho e pela avenida Cruz Cabugá. Além da via, um viaduto e um elevado serão construídos nos Bultrins e outro no bairro de Ouro Preto, em Olinda. A obra deverá ser concluída em 18 meses.

Ainda de acordo com a Secretaria das Cidades, os ônibus que vão operar neste e nos demais corredores (que estão sendo implantados na RMR) irão operar no sistema de Transporte Rápido de Ônibus (TRO), onde os coletivos são articulados e menos poluentes. Os ônibus irão trafegar em faixas exclusivas, com tarifas cobradas antes de o passageiro entrar nos coletivos e os embarques e desembarques serão feitos em estações construídas no mesmo nível dos ônibus, agilizando o tempo de parada dos veículos.

A construção do Corredor Norte-Sul está sendo executada pelas empresas consorciadas EMSA-ATERPA, ganhadoras da licitação. O investimento total da obra será de R$151 milhões.

Interdições – Devido às obras de construção do Corredor Norte-Sul, no último dia 25 de janeiro, dois novos trechos da BR-101 e da PE-15 foram interditados. A primeira intervenção tem início na UPA de Igarassu até a saída de Abreu e Lima. O outro trecho compreende o espaço entre a entrada de Abreu e Lima e o Terminal Integrado Pelópidas Silveira, em Paulista.

Por conta das interdições, 12 linhas de ônibus tiveram os seus itinerários desviados, passando a obedecer 16 paradas provisórias. As mudanças acabaram ocasionando transtorno para alguns dos usuários do sistema de transporte público da região. O autônomo Paulo Sérgio, por exemplo, se sentiu lesado com a alteração. “Essas obras estão atrapalhando bastante. Quando os ônibus paravam no corredor eles obedeciam mais. Agora, com essa mudança, eles acabam queimando as paradas”, reclamou. Já para Monique Cristina, as mudanças foram positivas. “Achei bem melhor esse novo ponto. Além de ser mais fácil o acesso, fica menos perigoso para a gente fora do corredor”, explicou.