A Embraer recebeu sua maior encomenda de eVTOLs (sigla em inglês para veículo elétrico de pouso e decolagem vertical, como é chamado oficialmente o "carro voador") para o mercado brasileiro. A fabricante de aviões deve entregar, a partir de 2026, até 100 unidades para a empresa de compartilhamento de aeronaves Avantto. Antes desse acordo, a Embraer havia anunciado que a Helisul (de táxi aéreo) fez um pedido inicial de 50 veículos e que a Flapper (plataforma de aviação executiva) fechou contrato para operar até 25 unidades. O valor dos negócios não foi divulgado.

Ainda longe de ter a tecnologia completamente desenvolvida e certificada pelas autoridades reguladoras, a Embraer - por meio de sua subsidiária Eve - já recebeu pedidos para entregar 735 eVTOLs em todo o mundo, além de ter criado seis parcerias para desenvolver a infraestrutura que será necessária para os "carros voadores" operarem.

Segundo o diretor executivo da Avantto, Rogerio Andrade, os eVTOLs encomendados deverão atender a toda a América Latina, mas é esperada uma demanda maior no Rio de Janeiro e, principalmente, em São Paulo. A própria Embraer estima, de modo "conservador", que o mercado paulistano terá 500 aeronaves do modelo até 2035.

Apesar de hoje atuar na venda e na operação de aeronaves compartilhadas, a Avantto pretende trabalhar com o eVTOL como táxi aéreo. Ainda de acordo com Andrade, o preço das viagens deve diminuir conforme a empresa ganhar escala até chegar ao patamar próximo de uma corrida realizada por um Uber Black (serviço premium da Uber). Para alcançar esse nível de preço, no entanto, será preciso que o eVTOL seja autônomo, ou seja, voe sem piloto, o que deve ocorrer em uma fase mais adiante.

O presidente da Eve, Andre Stein, afirma que preços mais acessíveis ao consumidor serão possíveis porque o custo de operação do "carro voador" deverá equivaler a 10% do de um helicóptero. "O eVTOL é um veículo que reduz gasto com combustível e manutenção, além de ser autônomo no longo prazo."

A Avantto também deve participar do desenvolvimento da infraestrutura que receberá os pousos e decolagens dos "carros voadores". Um dos investidores da companhia é a Rio Bravo, gestora de recursos que também tem investimentos no setor imobiliário e que poderá ajudar na definição de prédios que servirão como terminais de embarque de passageiros.

A encomenda da Avantto coloca a Eve entra as empresas de eVTOLs com mais pedidos até agora. A companhia brasileira perde apenas para a inglesa Vertical, que já anunciou ter recebido pedidos para entregar 1.350 aeronaves. No total, os contratos da Vertical somam US$ 5,4 bilhões e foram fechados com empresas como American Airlines e Virgin Atlantic. A Vertical tem mais vantagem: promete entregar suas primeiras unidades em 2024.

A Embraer sempre foi cética em relação a prazos mais apertados por considerar que o processo de certificação não será rápido. Segundo o executivo, a companhia está adiantada em suas pesquisas quando se considera o prazo estabelecido para a entrega de suas primeiras unidades, 2026.

"Estamos avançados no desenvolvimento do software que vai na aeronave e voando em modelos de várias escalas. A expectativa é voar neste ano ainda um modelo 1:1." Essa aeronave de teste deverá ser pilotada remotamente, explica Stein.

Tecnologia. O "carro voador", aeronave que vem sendo desenvolvida por dezenas de empresas em todo o mundo, não se assemelha ao usado pelos personagens do desenho Jetsons. O veículo está mais para um helicóptero, e seu uso será compartilhado - você não terá um eVTOL próprio. Mesmo assim, a tecnologia não deixa de ser revolucionária.

Uma das principais diferenças entre o eVTOL e helicópteros ou aviões é que ele será elétrico. Sem usar combustível de aviação, o impacto ambiental e o custo para operá-lo são reduzidos. As aeronaves também estão sendo criadas para ser menos complexas que os helicópteros e, elétricas, demandarão menos manutenção, o que as torna mais baratas.

No caso dos helicópteros, a manutenção corresponde a 30% dos custos de operação. Mais acessíveis, os eVTOLS poderão ter a mesma popularidade dos aviões comerciais, dizem especialistas.

Outra vantagem de ter motor elétrico é que ele torna a aeronave é mais silenciosa. Isso fará com que um maior número de "carros voadores" possa operar em grandes centros urbanos sem gerar poluição sonora.

Os projetos preveem ainda vários sistemas redundantes nos eVTOLs. Assim, caso haja algum problema com uma peça ou um software, haverá algo semelhante para substituí-lo. Assim, especialistas afirmam que o "carro voador" deverá ser mais seguro do que os helicópteros.

As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Parece que não teremos um futuro parecido com o mostrado no filme O Quinto Elemento tão cedo. A Uber desistiu de lançar o seu serviço de táxis voadores e deve focar apenas nos serviços mais lucrativos. A empresa teria concordado em vender sua divisão Uber Elevate para a startup Joby Aviation.

De acordo com o site The Verge, o CEO da companhia, Dara Khosrowshahi, também estaria pensando em passar adiante a divisão de veículos autônomos. Desde 2016, a Uber mostrou interesse em lançar uma rede de táxis voadores elétricos , em que uma batalha de duas horas e 10 minutos no congestionamento de São Paulo poderia ser transformada em uma viagem de apenas 18 minutos.

A empresa chegou a oferecer viagens de helicóptero de Manhattan ao Aeroporto Internacional John F. Kennedy, em 2019, com o objetivo de oferecer uma amostra da experiência de usar o aplicativo para o serviço aéreo. Porém, a experiência se mostrou mais cara do que era esperado uma vez que a tecnologia de aviação movida a eletricidade ainda estava em desenvolvimento e teria exigido a construção de uma vasta rede de “skyports” no último piso ou no nível do solo, além da aprovação regulatória de uma série de agências federais, estaduais e locais dos Estados Unidos.

Ainda segundo a publicação, a escolha da Joby Aviation como compradora faria sentido porque a empresa teria sido a primeira empresa a se comprometer com o cronograma agressivo da Uber, que planejava lançar o serviço voador até 2023. Representantes das duas companhias se recusaram a comentar o caso. 

O "carro voador" desenvolvido pela Embraer X, subsidiária da Embraer para negócios disruptivos, será uma aeronave para "as massas", conforme definiu Antonio Campello, presidente da unidade. Por dentro, o veículo planeja lembrar um SUV (utilitário esportivo). O modelo foi divulgado ontem pela companhia em Washington, nos EUA, durante evento do Uber sobre transporte aéreo.

As duas empresas trabalham em parceria para desenvolver projetos na área. Ainda não há cronograma público para a apresentação da aeronave da Embraer e, portanto, não se sabe se a empresa brasileira participará dos primeiros testes planejados pelo Uber já no ano que vem.

Ontem, a americana revelou que fará testes com os veículos em 2020 nas cidades de Melbourne, na Austrália, e Dallas e Los Angeles, nos EUA. São Paulo, que tem o maior número de viagens do aplicativo de transportes no mundo, estava cotada para receber o piloto, mas foi preterida pela australiana. Em janeiro, o governador João Doria (PSDB) chegou a receber uma equipe do Uber para falar sobre o projeto.

Além da Embraer, o Uber trabalha com companhias como Boeing e Bell para criar a nova forma de transporte, chamada tecnicamente de Evtol (veículo elétrico para pouso e decolagem verticais). A previsão é de uso comercial a partir de 2023.

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SUV. Segundo Campello, o projeto está em fase "preliminar". A ideia de criar o veículo semelhante a um SUV teve a intenção de transmitir familiaridade e segurança. "A gente precisa ser seguro e fazer com que o passageiro se sinta seguro. O SUV é um símbolo de segurança", disse.

Como o veículo será elétrico e usará bateria recarregável, o custo de decolagem e aterrissagem deverá ser inferior ao de um helicóptero comum - a empresa não divulga valores. O design simples da aeronave, com peças fixas, também deverá tornar sua manutenção mais barata. "Estamos fazendo essa aeronave para muitas pessoas. Não é uma aeronave VIP, é para as massas. Vamos transportar milhares de pessoas", disse Campello.

O carro voador da Embraer deverá ser de fácil acesso e fazer o menor ruído possível, já que a ideia é que ele voe mais baixo que os helicópteros. "Não adianta voar sobre o trânsito, mas demorar 15 minutos para entrar a bordo", disse André Stein, diretor de estratégia da Embraer X.

Segundo Campello, grande parte do projeto está sendo feita no Brasil. A EmbraerX não foi incluída na venda de 80% da área comercial da empresa para a Boeing e as criações da companhia seguem independentes.

As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

A pré-venda do primeiro carro voador do mundo começará em outubro, disse a fabricante nesta terça-feira (25). O modelo, um veículo híbrido desenvolvido pela Terrafugia Inc, uma subsidiária da chinesa Geely Auto Group, será entregue aos primeiros compradores apenas em 2019.

O carro é capaz de abrigar dois passageiros e precisará de uma pista para decolar e aterrissar. A alternância entre o modo de voo e o de direção comum levará apenas um minuto, segundo a fabricante. Em sua fase inicial, o veículo será oferecido apenas ao mercado americano. O preço do modelo ainda não foi determinado.

O carro da Terrafugia substituirá parcialmente aeronaves pequenas e será usado principalmente por empresas, governos e empresas de transporte. O próximo protótipo da empresa, o TF-2, será revelado em outubro também. Acredita-se que o modelo, capaz de decolar e pousar verticalmente, atinja os mercados em 2023.

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A fabricante holandesa PAL-V iniciou a venda de carros voadores pela primeira vez no mundo, após realizar uma série de testes bem-sucedidos. São dois modelos de duas portas e três rodas que circulam pelos céus a uma velocidade de até 160 km/h. Os veículos híbridos custam a partir de US$ 400 mil (cerca de R$ 1,24 milhão), mas o valores podem chegar a até US$ 600 mil (cerca de R$ 1,86 milhão).

"Depois de anos de trabalho árduo, superando os desafios técnicos e de qualificação, nossa equipe conseguiu criar um carro voador inovador que cumpre com os padrões de segurança existentes, determinados por órgãos reguladores em todo o mundo", disse o CEO da PAL-V, Robert Dingemanse, em uma declaração à imprensa.

Os dois modelos usam lâminas rotadoras retráteis e uma dupla de motores, um para dirigir e o outro para voar. No chão, os veículos chegam a uma velocidade de cerca de 180 km/h e vão de 0km/h para 100 km/h em nove segundos, enquanto no ar a máxima é de 160km/h.

A empresa também desenvolveu um aplicativo móvel que compara viagens usando um veículo PAL-V com modos de transporte mais convencionais. Os carros devem entrar em fase de produção ainda neste ano, mas os modelos só serão entregues aos clientes até o final de 2018. É necessário ter uma licença de piloto para circular com o veículo.

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A Federal Aviation Authority (FAA), agência reguladora do setor aéreo nos Estados Unidos, autorizou a empresa norte-americana Terrafugia a iniciar testes com o carro voador TF-X. O modelo híbrido de gasolina e energia elétrica foi projetado para comportar até quatro pessoas e cabe em uma garagem comum.

Segundo dados da montadora, o modelo pode alcançar velocidade de cruzeiro de 320 km/h e entregar autonomia de voo de 800 quilômetros. A Terrafugia prevê que um motorista deve levar cerca de cinco horas para aprender a pilotar um TF-X, mas os que não se sentirem confortáveis podem ativar uma função de piloto automático que permite ao carro voar e pousar.

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No início, os testes serão feitos em um protótipo não tripulado que deverá voar em uma altura superior a 121 metros, com velocidade de até 160 km/h. A empresa ainda precisa se comprometer a informar às autoridades responsáveis quando os primeiros voos serão realizados para evitar possíveis acidentes.

Construir carros voadores tem sido o sonho de montadoras e engenheiros durante décadas, mas ninguém está realmente pronto para entregar um veículo como este ao mercado consumidor. A Terrafugia está trabalhando em seus próprios modelos e protótipos há aproximadamente dez anos. Ainda não se sabe quando o TF-X será oferecido no mercado. 

A Terrafugia Transition, empresa norte-americana de Massachussetes, anunciou o processo de desenvolvimento de um carro voador capaz de decolar na vertical, similar a um helicóptero, batizado de TF-X. A previsão é de que ele esteja à venda até 2025.

Caso o projeto seja concretizado, o veículo terá a capacidade de voar até 800km sem pausas, acomodará até quatro pessoas e será equipado com sistema de paraquedas em caso de emergências.

A operação do veículo será de fácil compreensão, com aprendizado de condução inferior a cinco horas. O carro só irá aceitar a partida se o local de pouso informado previamente pelo motorista oferecer condições climáticas favoráveis.

Seu valor ainda não foi informado, mas a empresa garante que irá fornecer o custo mais viável possível, levando em consideração os gastos para a sua construção.

O TF-X pode não ter data fixa para ser lançado, mas a Terrafugia Transition já oferece encomendas para o seu modelo Transition, similar a um voo de avião, com autonomia de aproximadamente 750 km ao custo de 280 mil dólares.