O número de pessoas mortas no trânsito apresentou queda no mês de julho. De acordo com o levantamento do sistema Infosiga, do governo do estado de São Paulo, foram 402 vítimas fatais nas ruas e rodovias paulistas. O dado equivale à redução de 16,6% em relação ao mesmo período do ano passado. Embora tenha apresentado baixa, os motociclistas continuam sendo as maiores vítimas no tráfego de veículos.

De acordo com o estudo, o sétimo mês de 2020 totalizou 139 mortes entre motoqueiros. O cálculo é o mesmo do que fora apurado pelo sistema no ano anterior. Na segunda posição do número de vítimas fatais estão os ocupantes de veículos. Foram 108 mortos em julho deste ano. Mesmo com uma queda de 28,1% no número de mortos entre pedestres, a categoria está no terceiro posto do levantamento. Ao todo, 92 transeuntes morreram no tráfego de São Paulo no mês passado.

Resumo de 2020

Em todo o estado de São Paulo, os índices de 2020 apresentam queda. Em comparação com os números de 2019, a baixa é de 11,4% nas mortes (2.726 contra 3.078 nos primeiros sete meses de 2019). Só no último mês de julho, foram menos mil vítimas fatais do que no ano anterior.

Segundo o presidente do Departamento Estadual de Trânsito (Detran-SP), Ernesto Mascellani Neto, em entrevista ao portal do governo, a diminuição das fatalidades no trânsito podem ser atribuídas ao período de isolamento social. "Em função da pandemia de Covid-19, a mobilidade passa por uma intensa transformação. Com um menor número de pessoas transitando por ruas e estradas, os acidentes caíram na mesma proporção. Esse cenário beneficiou principalmente os pedestres, os mais expostos em caso de acidentes. Hoje, esse grupo registra o menor número de mortes dos últimos 5 anos", comenta.

Ainda segundo o Infosiga, a redução do número de mortes no primeiro semestre de 2020 chega a 36,8% em relação ao período de início da série histórica, em 2015.

O número de pessoas que morreram em decorrência de acidentes de trânsito no estado de São Paulo diminuiu 7,5% em fevereiro deste ano no comparativo com o mesmo mês de 2018, de acordo com o levantamento do Movimento Paulista de Segurança no Trânsito (Infosiga). Foram registradas 347 mortes em 2019, contra 375 no ano passado.

Em 52,6% dos casos, os acidentes ocorreram em rodovias municipais. Os outros 47,4% aconteceram em rodovias estaduais. Dos 347 mortos em fevereiro, 50 foram nos dias 23 e 24, final de semana pré-carnaval.

O governo do estado atribuiu a queda no total de mortes à redução de óbitos de pedestres e motociclistas, que foi de -18,9% e -13,1%, respectivamente. O levantamento mostra ainda que fevereiro registrou o menor número de mortos no trânsito paulista desde 2017.

Em relação ao perfil das vítimas, os dados revelam que 81,2% eram homens; 22,8%, jovens entre 18 e 29 anos; e 57,5%, eram motoristas. Além disso, 50,6% dos acidentes fatais ocorreram no período da noite e 46% aos finais de semana.

Por outro lado, em janeiro, a capital paulista registrou um aumento de 53% no número de mortes no trânsito, com o número de vítimas passando de 57 em 2018, para 87 neste ano.

A capital paulista registrou, entre janeiro e setembro, 16 mortes de ciclistas, de acordo com dados do Sistema de Informações Gerenciais de Acidentes de Trânsito do Estado de São Paulo (Infosiga SP).  Junho foi o mês mais violento, com seis mortes, e em 81% de todos os casos as vítimas chegaram a ser socorridas, mas não resistiram. 

A falta de ciclovias compromete a segurança dos ciclistas, que acabam se arriscando no meio dos carros, conforme constatado pela Associação dos Ciclistas Urbanos (Ciclocidade) que passou um dia inteiro sobre a Ponte Eusébio Matoso, trecho que liga o Butantã a Pinheiros, e contabilizou que 1.164 bicicletas passaram pelo local entre 6h e 20h, o equivalente a 83 por hora.

Desses, 75% dos ciclistas usaram a calçada para se locomover e 56% não estavam com capacete. A entidade cobra da prefeitura a construção de uma ciclovia no local, na qual a obra está prevista desde 1994.

A avenida Eusébio Matoso tem uma extensão de 300 metros e nenhuma placa de sinalização de trânsito. Na ponte, os ônibus trafegam quase encostando nas bicicletas e a calçada acaba substituindo a ciclovia, o que também dificulta o deslocamento dos pedestres.

A prefeitura informou que está preparando a licitação do projeto executivo da ciclopassarela e que o lançamento do edital das obras deve ocorrer até o final de 2019. Segundo a administração municipal, o novo plano cicloviário da capital prevê a implantação de 1.420 quilômetros de ciclovias até 2028.

Outro problema que os ciclistas enfrentam na capital é a falta de segurança quando eles precisam “estacionar” a bicicleta. São Paulo tem apenas 200 paraciclos públicos, que são estruturas onde se pode deixar a bicicleta.

A cidade de Guarulhos (SP) registrou queda de 38% em acidentes com vítimas fatais em 2017 em comparação ao mesmo período de 2016. As informações são do relatório divulgado hoje (20) do Infosiga-SP, feito pelo Movimento Paulista de Segurança no Trânsito, programa do Governo de São Paulo.

Em todo o estado, de janeiro a maio, a queda no número de mortos é de 5,5%, com 2.398 em 2016 e 2.266 em 2017: 132 mortes a menos. O mês de maio mostrou aumento de 2,6% (505 em 2016, 518 em 2017), enquanto os acidentes com vítimas apresentaram queda (-4,9%) na comparação com o mesmo período de 2016. Colisões contra objetos fixos e atropelamentos lideram as estatísticas.

Do total, 24% das vítimas têm idade entre 18 e 29 anos. Segundo o Infosiga-SP, nas ocorrências com motocicletas 38% das fatalidades envolvem essa faixa etária. Em 60,5% dos casos, os jovens são condutores dos veículos, número superior à média geral para acidentes fatais (48,5%).

“As ações promovidas pelo Movimento Paulista em parceria com municípios e departamentos do Governo de São Paulo buscam conscientizar este público. Um exemplo foi a campanha #FocanoTrânsito, lançada no mês de maio em parceria com Detran-SP e Artesp. Para reduzir os índices de acidentes é fundamental mobilizar os jovens”, afirma o coordenador técnico do Movimento Paulista de Segurança no Trânsito, Evandro Vale.