A Audi, que caminha para estrear em 2026 no grid da Fórmula 1, vai apresentar, ainda este ano, em Xangai, na China, seu primeiro carro, além do projeto de construção para fazer parte da categoria mais nobre do automobilismo.

Especula-se que a montadora vai comprar 70% das ações da Sauber. O “Showcar” da Audi nos moldes da Fórmula 1 será apresentado no Salão de Xangai dos dias 18 a 27 de abril. 

Companheiro de Lucas di Grassi na equipe Audi na Fórmula E, o piloto alemão Daniel Abt foi suspenso pela equipe nesta terça-feira por usar um "dublê" numa corrida virtual da competição. Ele deveria ter representado o time alemão na quinta etapa do "Race at Home Challenge" da F-E, no sábado, mas preferiu colocar um profissional do eSport em seu lugar.

Abt já pediu desculpas, no domingo, mas poderá sofrer consequências também nas provas reais do campeonato no retorno da temporada. "Integridade, transparência e compliance consistente diante das regras são as principais prioridades da Audi. E isso se aplica a todas as atividades da marca, sem nenhuma exceção", disse a tradicional empresa alemã, em comunicado.

Abt foi desclassificado da competição e levou ainda uma multa de 10 mil euros (cerca de R$ 59 mil). O valor será doado a uma instituição de caridade. "Eu não levei a corrida tão a sério como deveria ter feito", disse o piloto alemão.

As suspeitas sobre a participação de Abt na corrida de sábado começou ainda mesmo durante a prova. Rivais, competindo cada um de sua casa, levantaram dúvidas sobre o desempenho do alemão. A organização da disputa, então, checou o endereço de IP do competidor que se apresentava como Abt e descobriu se tratar de Lorenz Hoerzing, um profissional do eSport.

A Audi criou um sistema de realidade virtual que reage aos movimentos reais do carro em que o passageiro está andando. A montadora trabalhou com a Disney para produzir o conceito de jogo que se adapta a curvas e acelerações. A tecnologia foi apresentada na feira de tecnologia Consumer Electronics Show (CES), em Las Vegas, nos EUA.

Para demonstrar como esta tecnologia de realidade virtual pode ser utilizada, a Audi criou uma experiência imersiva usando o jogo "Os Vingadores: Rocket's Rescue Run", da Marvel. Quem estiver no banco de trás coloca os óculos de realidade virtual e passa a viajar na nave dos Guardiões da Galáxia, ajudando o personagem Rocket Raccoon a atravessar um campo de asteróides.

Cada movimento do carro é refletido na experiência em tempo real. Se o veículo por acaso virar em uma esquina apertada, o jogador se curva em torno de uma outra nave espacial. A ideia é que a tecnologia seja comercializada para que outras montadoras e desenvolvedores de conteúdo criem e ofereçam formatos de realidade estendida adicionais, informou a Audi.

A companhia, por meio de uma nova startup, fornecerá um kit de desenvolvimento de software que serve como interface para os dados do veículo e os transfere para a realidade virtual, permitindo que os programadores criem mundos que podem ser experimentados dentro do carro usando todos os sentidos. A tecnologia deve chegar ao mercado nos próximos três anos.

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Um ex-diretor da Audi, filial da Volkswagen, foi detido na Alemanha, algo inédito no âmbito do escândalo dos motores a diesel manipulados, informou nesta sexta-feira o Ministério Público de Munique.

O anúncio acontece poucas horas depois da notificação de uma acusação das autoridades americanas.

"Na segunda-feira, um indiciado foi detido, se apresentou ao juiz e na terça-feira foi emitida uma ordem de prisão. O acusado se encontra desde então em prisão provisória", afirmou o porta-voz da Promotoria, confirmando uma informação da revista Der Spiegel, sem citar nomes.

De acordo com a publicação alemã, o executivo preso é Giovanni P., que foi diretor de desenvolvimento dos motores a diesel na Audi, a marca de luxo da Volkswagen.

Esta mesma pessoa, apresentada nos Estados Unidos como Giovanni Pamio, um italiano de 60 anos, foi acusada pelas autoridades americanas de ter desempenhado um papel na "conspiração" que pretendia enganar as autoridades sobre o nível real das emissões de poluentes de carros da Audi, afirmou o Departamento de Justiça.

No fim de 2015, a Volkswagen reconheceu que 11 milhões de veículos como motores a diesel - 600.000 nos Estados Unidos -, estavam equipados com um dispositivo que adulterava o resultado dos testes de poluição ao dissimular as emissões, que em alguns casos tinham níveis até 40 vezes superiores aos autorizados.

O grupo encerrou as investigações americanas em troca do pagamento de uma multa de 2,8 bilhões de dólares.

Tem início no próximo sábado (18), o salão mais famoso norte-americano de automóveis, o Detroit 2014. O evento reúne amantes de automóveis, jornalistas e empresas como Mercedes Benz, Audi e BMW. O salão espera 850 mil pessoas nos nove dias de evento. 

A BMW, que recentemente apresentou seus resultados de venda com 1,6 milhões carros vendidos, disparou em cima dos seus rivais, deixando a Audi em segundo e a Mercedes em terceiro. Esse aumento das vendas só foi possível devido aos compradores chineses e americanos, pois vale lembrar a crise econômica que a Europa está passando.

A fabricante de carros de luxo Audi já teria levado ao Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (Mdic) um protocolo confirmando que voltará a produzir automóveis no País em São José dos Pinhais (PR), na mesma fábrica onde a Volkswagen produz os modelos Fox e Golf.

A informação foi divulgada nesta sexta-feira, 23, pelo presidente da Agência Brasileira de Desenvolvimento Industrial (ABDI) - ligada ao Mdic -, Mauro Borges, durante participação no Simpósio Internacional de Engenharia Automotiva (Simea), realizado em São Paulo.

Borges não deu detalhes do projeto, como investimentos e início de atividades da nova linha. Procuradas, a Audi e a Volkswagen não confirmaram a informação.

A decisão de voltar a produzir no Brasil, repetindo a parceria feita com sua coligada Volkswagen entre 1999 e 2006, vem sendo analisada pela direção da Audi há mais de um ano.

Nos quase sete anos em que a marca manteve produção local, foi feito apenas um modelo na fábrica do Paraná, o Audi A3. O mesmo modelo, agora atualizado, é cotado para voltar à linha nas opções hatch (atualmente importada da Alemanha) e sedã. Segundo fontes do mercado, a capacidade de produção anual da nova linha seria de aproximadamente 30 mil unidades ao ano.

A suspensão da produção do A3 em outubro de 2006 ocorreu em razão da baixa demanda pelo modelo, que passou a ser apenas importado.

Agora, com as exigências do Inovar-Auto, programa do governo federal que prevê incentivos para a produção nacional e impostos extras na importação, as marcas de luxo voltaram a se interessar pela manufatura local.

Há cotas para carros importados e cobrança de 30 pontos porcentuais extras de Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para os automóveis que excederem a cota.

Novas fábricas

Até o fim de setembro, outra fabricante

alemã de carros de luxo, a Mercedes-Benz, deve anunciar fábrica local, em São Paulo ou Santa Catarina. Entre os cotados para a produção nacional estão o Classe C, sedã mais vendido da marca, e um utilitário-esportivo de pequeno porte.

A Mercedes-Benz também já produziu automóveis no País (o Classe A), na fábrica de Juiz de Fora (MG), de 1999 a 2005. Com o fim da linha, que também teve baixa demanda de vendas, a fábrica foi totalmente reestruturara e hoje produz caminhões.

Uma terceira fabricante alemã da categoria de carros premium, a BMW, já está em fase de construção de sua primeira fábrica na América do Sul, em Araquari (SC).

Com investimento de 200 milhões, deverá produzir cerca de 35 mil unidades ao ano de modelos ainda não revelados. O início das operações está previsto para 2014.

Outra marca da categoria premium que estuda fábrica local, mas é a que está mais atrasada no projeto, é a Land Rover, que vem adiando a decisão de ter ou não a fábrica no Brasil.

Investimentos

De acordo com a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), o setor automotivo tem planos anunciados que somam R$ 72 bilhões em investimentos no País até 2017, ano em que a capacidade produtiva das fábricas deverá atingir 5,7 milhões de unidades, ante 4,6 milhões atualmente.

O mercado interno deverá consumir perto de 4,6 milhões de veículos e o restante deverá ser exportado. A Anfavea deve levar ao governo nos próximos meses uma proposta de programa de incentivo às exportações. A meta é atingir 1 milhão de unidades ao ano. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

A Audi apresentou hoje (9) na feira de tecnologia CES 2013 uma nova tecnologia que permite tirar o automóvel da vaga e ir em direção ao motorista de forma autônoma. Na ocasião, a empresa utilizou o sedã A7. O carro estava estacionado na garagem de um hotel e após o acionamento de aplicativo que ativa e monitora o desempenho do carro, seguiu em direção ao motorista. 

O veículo traz informações com sensores instalados na garagem pelo Wi-Fi e informam dados como ambiente, colunas paredes ou outros automóveis estacionados no recinto.

Uma limitação do veículo, que não sofreu alteração no design com a implantação da tecnologia, é que não é possível utilizar o controle autômato em locais não equipados com sensores. Outra ressalva é que a tecnologia só é válida para pequenas distâncias e velocidades extremamente baixas. 

A expectativa da fabricante é que a tecnologia esteja presente nos automóveis em até 10 anos. A Audi trabalha em carros com o mesmo aspecto do veículo autônomo do Google, que permite dirigir sozinho em ruas e estradas. 

Confira um vídeo com o carro utilizando a tecnologia: 

No último dia 08 a Audi também ganhou o direito de pôr nas ruas de Nevada, nos Estados Unidos, carros sem motoristas. Essa é a primeira vez que uma montadora é autorizada a rodar veículos do tipo em ruas do Estado. 

Empresas como o Google e a fornecedora automotiva alemã Continental também têm esse direito. 

Toyota 

A montadora japonesa divulgou um vídeo de cinco segundos que mostra um Lexus (empresa parceira no projeto) equipado com vários sensores em fase de testes. 

Hoje apresentou na CES um carro inteligente, mas ainda dirigido por pessoas. O objetivo da empresa é buscar um avanço tecnológico na automação. "Em nossa busca pelo desenvolvimento de tecnologia mais avançadas de automação, acreditamos que o motorista precisa estar totalmente engajado", esclareceu Mark Templin, chefe da divisão Lexus. "Para a Toyota e a Lexus, um carro sem motorista é apenas parte da história". 

A companhia utilizou nos testes o veículo Lexus LS460, equipado com uma gama de dispositivos que vão de sensores, radares e câmeras. Tudo para garantir uma leitura completa do que há a pelo menos 70 metros de distância.