Em função da queda na demanda gerada pela propagação do coronavírus, a Azul anunciou, nesta segunda-feira, que suspenderá operações em 11 bases. "A companhia ressalta que já está em contato com os Clientes impactados pelas alterações e ressalta que todos eles serão reacomodados em outros voos", diz a companhia.

A suspensão vale para a base em Bariloche, entre o dia 21 de março a 30 de junho.

Já entre os dias 23 de março e 30 de junho estão suspensas as operações nas bases de Lages, Pato Branco, Toledo, Ponta Grossa, Guarapuava, Araxá, Valença, Feira de Santana, Paulo Afonso e Parnaíba.

Mais cedo, a Azul anunciou que decidiu reduzir sua capacidade consolidada de 20% a 25% no mês de março, e entre 35% a 50% em abril e meses seguintes, até que a situação envolvendo o coronavírus se normalize.

A aérea também optou por suspender a partir de hoje todos os voos internacionais, exceto os que partem de Campinas.

O CEO da Azul, John Rodgerson, afirmou que a companhia aérea pretende manter investimento anual de R$ 6 bilhões nos próximos dois ou três anos para continuar sua trajetória de expansão no Brasil. Para 2020, a empresa, conforme o executivo, quer quebrar novos recordes com a adição de mais aeronaves em sua malha e inaugurar entre seis e oito novas cidades, sendo que uma das novas rotas será para o exterior.

Com cerca de 28 milhões de clientes transportados ao fim deste ano, o objetivo da Azul é ultrapassar a marca de 30 milhões de clientes transportados em 2020. "Temos 31 novas aeronaves chegando. Vamos receber duas por mês pelo menos. Cada aeronave tem mais assento e vai permitir a Azul voar mais horas por dia. Com mais assento, teremos muito mais oferta no Brasil, que precisa porque foram muitos anos sem muita oferta", avaliou Rodgerson, em conversa com a imprensa, na tarde desta terça-feira, 10.

A Azul deve alcançar, de acordo com o executivo, quase mil voos por dia em dezembro. Ele lembrou, que no auge, a Varig tinha 250 voos diários. Com mais voos, a empresa, conforme Rodgerson, seguirá contratando mais no próximo ano. Em 2019, foram 2 mil novas pessoas, sendo 800 ex-funcionários da Avianca, em recuperação judicial.

Durante encontro de fim de ano com jornalistas, o presidente da Azul lamentou o fato de a companhia não ter conseguido comprar a concorrente Avianca, que deixou de operar no Brasil.

"Temos uma grande tristeza em relação à Avianca. Depois se não termos conseguido comprá-la, contratamos 800 dos funcionários da Avianca, que perderam emprego e não eram culpa delas, e entramos na ponte aérea", relembrou o CEO da Azul.

Segundo ele, o foco da Azul é doméstico. "Há muitos brasileiros que já foram para Miami e não conhecem Foz do Iguaçu. É uma vergonha. Queremos mudar isso. Nosso foco é doméstico. É o Brasil", ressaltou Rodgerson, acrescentando que a companhia que aproveitar o atual momento do Brasil. "Queremos ajudar o Brasil a decolar", acrescentou.

Ele destacou ainda que a Azul deve investir mais de R$ 120 milhões em seu novo hangar, que será o maior da América Latina e contará com 800 pessoas trabalhando no local. A expectativa, conforme o CEO da companhia, é de que o novo espaço fique pronto no primeiro trimestre de 2020.

Sobre a oferta de Wi-Fi nos voos da Azul, Rodgerson disse que a Azul vai testar o serviço na quarta-feira em um voo comercial. A partir do ano que vem, segundo ele, as aeronaves já saíram de fábrica com o serviço de Wi-Fi a bordo. Os executivos da Azul não revelaram, contudo, o preço que será cobrado aos clientes pelo uso do serviço de internet móvel.

TAP

A Azul espera iniciar a joint venture com a portuguesa TAP em cerca de seis meses, de acordo com o vice-presidente de receitas da Azul, Abhi Shah.

O tema foi aprovado na segunda-feira, 9, pelo Conselho de Administração da companhia, conforme ele, e agora será iniciado o trabalho junto aos órgãos reguladores para tirar do papel a parceria que visa a operar entre Brasil e Europa.

"Agora começa o trabalho junto aos órgãos reguladores, como o Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica), para conseguirmos todas as aprovações para a joint venture. Esperamos que em cerca de seis meses possamos começar a implementar a joint venture", explicou Shah, também no encontro de fim de ano com a imprensa.

De acordo com ele, com o início da operação da joint venture com a TAP, o objetivo da Azul é permitir que seus clientes, sejam voando por Azul ou a parceira portuguesa, não sintam qualquer diferença. "Nosso foco é aumentar parcerias e dar mais conectividade aos nossos clientes no Brasil e fora daqui", ressaltou o vice-presidente de receitas da Azul, citando ainda a joint venture que a companhia aérea possui com a United.

A Azul anunciou a joint venture com a TAP no mês passado. A relação, contudo, não vem de hoje. Recentemente, ambas estreitaram mais a relação. Em março, a empresa brasileira e seu fundador, o empresário David Neeleman, reforçaram o capital da TAP ao adquirirem os 20% de participação que o conglomerado chinês HNA detinha na Atlantic Gateway (dona de 45% da TAP). No passado, a Azul adquiriu bonds (dívidas) conversíveis da empresa. Somando esses dois investimentos, a brasileira detém 47,3% dos direitos econômicos da TAP.

O presidente da Azul, John Rodgerson, afirmou que a empresa estuda abrir novas rotas internacionais, mas decidiu não fazer anúncios agora por causa da valorização do dólar ante o real, que encarece e desestimula viagens ao exterior. "Mas em cinco anos, com certeza vamos ter mais destinos internacionais", disse, em conversa com jornalistas após o voo inaugural do E195-E2, na rota Campinas-Brasília.

O executivo frisou, porém, que o foco da Azul está no mercado doméstico - a intenção é "elevar" o nível do Brasil em termos de conectividade aérea. O brasileiro ainda viaja muito pouco em relação ao potencial que o País oferece, avalia, e muito disso se deve às elevadas tarifas. Nesse sentido, o presidente destacou que os novos E2 que serão incorporados à frota trarão menores custos e mais eficiência à companhia, ajudando-a a reduzir suas tarifas, as mais elevadas do País.

Nesta quarta mais cedo, Rodgerson afirmou que a Azul quer expandir para 150 o número de localidades em que opera nos próximos cinco anos. Hoje, a empresa atende 114 cidades, sendo pouco mais de 100 dentro do País.

A321

A Azul deve receber neste ano o primeiro A321, fabricado pela Airbus. O modelo servirá operações entre os principais hubs da empresa, Viracopos e Recife. De acordo com Rodgerson, a empresa tem vantagens ante seus concorrentes por servir muita mais cidades que se conectam a essas localidades.

TAP

Rodgerson afirmou que há "muitos interessados", como investidores e empresas aéreas, na posição da empresa na portuguesa TAP. "A TAP é muito valiosa, eles voam para 11 cidades e têm um terço das rotas entre Brasil e Europa", destacou.

A administração da Azul considera que o mercado não dá a devida importância ao investimento feito na TAP e o potencial que ele pode gerar à aérea. No Azul Investor Day, na segunda-feira, a diretoria frisou que os novos executivos da TAP têm promovido mudanças significativas nos negócios, "aumentando o valor da empresa", como a renovação da frota de aeronaves e a abertura de novos destinos tanto na Europa quanto na América do Norte.

Em 2016, a Azul adquiriu dívidas conversíveis emitidas pela TAP, no valor de € 90 milhões. Esses bonds são conversíveis, no total ou em parte, e a opção de convertê-los em novas ações da TAP dá direito a benefícios econômicos preferenciais. Após a conversão total, as ações detidas pela Azul representarão 6% do capital total e votante da TAP, com o direito de receber dividendos ou outras distribuições correspondentes a 41,25% dos lucros distribuíveis da empresa portuguesa.

Em relação à possibilidade de a Azul integrar a joint venture entre United, Avianca Holdings e Copa Airlines, John Rodgerson afirmou que a decisão deve demorar, uma vez que as conversas envolvem muitas partes. Ele ressaltou que o negócio poderia fazer sentido à Azul, já que a aliança intensificaria a parceria com as aéreas e colocaria as operações de todas elas "na mesma página".

O presidente da companhia aérea Azul, John Rodgerson, afirmou nessa sexta-feira (4) que a empresa estuda firmar acordos de codeshare (compartilhamento de voos) com empresas europeias. "Claro que, se tivermos oportunidades de fazer (acordos) com empresas europeias, vamos fazer", disse em entrevista coletiva para lançar voos com "stopover" (que permitem ao passageiro permanecer alguns dias na cidade durante conexões) em São Paulo. "Nós dobramos de tamanho em Guarulhos no último ano, isso abre os olhos das empresas estrangeiras, agora somos parceiro para conexão".

Na semana passada, a Azul anunciou um codeshare com a Avianca Holdings. Pelo acordo, os passageiros da Avianca poderão acessar 27 destinos no Brasil, enquanto os clientes Azul terão disponíveis mais 76 destinos nas Américas do Norte, Central, do Sul e na Europa.

Sobre a parceria entre a americana Delta e o Grupo Latam, o executivo disse ver a operação como "muito positiva" porque mostra o valor das aéreas da América Latina ao mercado. No dia 25 do último mês, a Delta anunciou a intenção de comprar 20% do grupo chileno por US$ 1,9 bilhão e investir US$ 350 milhões para apoiar a parceria estratégica. A Latam, por sua vez, irá se desfazer da parceria com a American Airlines e também sairá da aliança Oneworld.

Com a decisão da Latam, o Brasil deixa de ter aéreas em alianças. Da parte da Azul, Rodgerson afirmou que a empresa não tem no radar a entrada em alguma aliança. "Queremos ficar livres por enquanto", afirmou. A Azul chegou a negociar a adesão à Star Alliance em 2015, mas as conversas não avançaram. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

A companhia aérea Azul, terceira maior do país, começa, nesta segunda (2), o processo de seleção para os interessados no programa de trainee da empresa.  As inscrições vão até 6 de outubro.

Serão selecionados seis trainees, que precisam ter formação superior em qualquer área, ter concluído o curso entre dezembro de 2017 e dezembro de 2019, ter inglês fluente e disponibilidade para trabalhar em Barueri, na Grande São Paulo, e para eventuais viagens. Funcionários da própria Azul também podem se inscrever.

A seleção tem algumas etapas, como testes e painéis online, que acontecem entre setembro e oututro. Em novembro, haverá a entrevista com o departamento de recursos humanos e um painel de negócios, tudo presencialmente. Em dezembro, acontece um bate-papo com o presidente da empresa, John Rodgerson, e executivos da diretoria. Os selecionados começam a trabalhar em janeiro de 2020.

A Azul não divulgou o salário. Passagens aéreas ilimitadas até para amigos, assistência médica e odontológica, plano de previdência privada, seguro de vida  e vale transporte estão entre os benefícios. 

Os interessados devem fazer as inscrições pelo site do programa.

Pernambuco vai ganhar mais uma conexão nacional. A partir de 12 de outubro, o Estado terá ligação direta com Macapá, capital do Amapá. A frequência sem escalas acontecerá uma vez por semana.

O voo, realizado pela companhia aérea Azul, sairá sempre aos sábados às 14h do Aeroporto Internacional do Recife, com chegada à Macapá às 16h55 horário local. Já a saída da capital do Amapá será aos sábados às 17h35 com chegada ao Recife às 20h30, horário local.

A nova rota será operada por um Embraer 195, com capacidade para 118 passageiros. As vendas começam nesta quarta-feira (28) no site oficial da Azul. Quando o novo voo estiver em operação, o Aeroporto Internacional do Recife contará com uma média de 63 voos diários para 34 destinos diferentes.

Uma decisão da última quinta-feira (25) da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) promete ser o capítulo decisivo na guerra das aéreas pelos slots (autorizações de pousos e decolagens) que a Avianca tinha no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo. Nos últimos meses, Latam, Gol e Azul travaram uma guerra pública pelos espaços no terminal, considerados os mais valiosos ativos que a aérea em recuperação judicial deixou para trás.

A Anac modificou a regra para que uma companhia seja considerada "entrante" em Congonhas. Agora, empresas com até 54 slots têm direito a tratamento preferencial; antes eram vistas como "novatas" as empresas com até 5 vagas de pouso e decolagem (a Azul tem 26). A decisão é temporária e vale apenas para a redistribuição dos 41 espaços da Avianca no aeroporto da capital paulista. A redistribuição ja foi marcada para a próxima segunda-feira.

Com a medida, até 100% dos slots que eram operados pela empresa Avianca serão distribuídos às empresas consideradas entrantes no aeroporto. Nesta lista estão, além da Azul, companhias de pequeno porte, como a Passaredo. A espanhola Air Europa, que anunciou a abertura de uma filial no Brasil, não poderá participar porque sua certificação não foi concluída.

Briga acirrada. Desde que a Avianca deixou de operar, a Azul se colocou no canto oposto de uma briga com Gol e Latam. A não ser que se inicie uma disputa judicial, a companhia fundada por David Neeleman parece ter levado a melhor.

A Gol, que durante meses criticou abertamente a Azul, não quis comentar a mudança de regra. A Latam lamentou a decisão: "Reforça mais uma vez o cenário de insegurança jurídica do setor aéreo brasileiro (...) e cede à pressão em benefício de um único competidor do mercado."

A Azul fez campanha para conseguir os espaços da Avianca em Congonhas. A aérea tomou conta das redes sociais, com espaços comprados para promover seu ingresso na ponte aérea Rio-SP, envolvendo a população na discussão.

Para a Azul, a decisão de ontem da Anac favorece o consumidor. "Congonhas, que hoje tem 95% de suas operações concentradas em duas empresas, terá maior oferta e concorrência em rotas domésticas", disse.

Neste mês, Gol e Latam levaram, em leilão, autorizações de pousos e decolagens da Avianca que incluíam slots em Congonhas. O Estado apurou que o pagamento estaria condicionado à manutenção das regras. Anteriormente, porém, tanto Gol quanto Latam tinham feito aportes milionários na Avianca.

As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Por meio do decreto Nº 32518, publicado neste sábado (1°) no Diário Oficial, a Prefeitura do Recife comunicou que o sistema da Zona Azul será digitalizado no começo de julho. Assim, com a implementação do Cartão de Zona Azul Digital (CZAD), as folhas impressas de Zona Azul produzirão efeito até o dia 30 de junho. O CZAD poderá ser adquirido de duas formas: através de um aplicativo oficial, que funcionará para tablets, celulares e sites de internet ou por meio de pontos de venda físicos credenciados, que farão as vendas avulsas, aceitando pagamentos em dinheiro, cartões de crédito e débito.

Para desfrutar do novo sistema, os usuários precisarão realizar um cadastro prévio como pessoa física ou jurídica, além de registrar o veículo. Idosos terão acesso à CZAD’s gratuitos, desde que providenciem previamente seu cadastro junto à Autarquia de Trânsito e Transporte Urbano do Recife (CTTU).

A CTTU, aliás, será a responsável pela implementação e regulação do novo sistema. Na próxima semana, a instituição dará mais detalhes sobre as mudanças da Zona Azul, em coletiva de imprensa.

A companhia aérea Azul anunciou a abertura de 150 vagas de emprego. As oportunidades são para os setores administrativos e de call Center da empresa, cuja atuação será na cidade de Barueri e em nos aeroportos de Recife, Campinas, Guarulhos, Congonhas, Confins e Belém.

“A expectativa da Azul é preencher as oportunidades com profissionais que tenham algum tipo de deficiência. Com as admissões, a Azul espera repor postos de trabalho e atender ao crescimento da companhia no país. Para participar do processo seletivo, os interessados devem cadastrar os currículos no banco de vagas da companhia, hospedado dentro do site da empresa. O e-mail rhdiversidade@voeazul.com.br também está à disposição dos profissionais com deficiência”, informou a companhia.

Segundo a empresa, os selecionados receberão as demandas dos clientes na central de atendimento e nos aeroportos trabalharão nas funções de agente e auxiliar, principalmente com foco nos procedimentos de check in, embarque e desembarque. “A Azul trabalha de maneira inclusiva e entende que as pessoas com deficiência compõem um grupo de profissionais extremamente capacitados. Por isso, queremos contar com eles em nossa equipe. Nossa expectativa é que os candidatos tenham resiliência, maturidade e que possam agregar ao time, trazendo exemplos de experiência de vida e de atendimento”, comenta o diretor de RH Roberto Hobeika, conforme informações da assessoria de imprensa.

De acordo com a Azul, os candidatos devem ter, no mínimo, o ensino médio completo e a seleção terá análise curricular. O valor da remuneração não foi revelado. As inscrições estão disponíveis até o preenchimento das vagas.