O Airbus que caiu nesta terça-feira no sul da França pertence à família dos A320, modelo vedete da construtora europeia, que sofreu uma dezena de acidentes, entre eles no voo da TAM 3054 em 2007, desde a sua entrada em serviço.

Atualmente, 6.194 aeronaves desta família (A318, A319, A320, A321) estão em operação em todo os mundo, incluindo 3.663 A320, segundo informações fornecidas pela construtora.

Em serviço desde 1988, o A320, utilizado para voos curtos ou de média distância, é um concorrente direto do Boeing 737. Sua tecnologia vem sendo aprimorada desde o início de suas atividades.

Há agora uma versão remotorizada, da "família A320neo" (new engine option), que consome muito menos combustível.

A aeronave revolucionária A320 foi lançada com controles de voo elétricos controlados por computador, o que gerou polêmica. Essa tecnologia dividiu os pilotos da época, principalmente na França, onde a equipe de pilotos diminuiu de três para dois.

No início de sua carreira, sofreu quatro acidentes fatais em cinco anos, o primeiro em junho de 1988, em Habsheim Mulhouse, no leste da França, onde o avião estava voando muito baixo durante uma apresentação (três mortos). O segundo acidente se deu durante um pouso mal executado no aeroporto de Bangalore, na Índia (92 mortos em fevereiro de 1990).

O terceiro ocorreu em janeiro de 1992, pouco antes da aterrissagem em Mont Saint-Odile, perto de Estrasburgo, no leste da (87 mortes), enquanto que em 14 de setembro de 1993, uma unidade da companhia alemã Lufthansa pegou fogo ao aterrissar em Varsóvia, deixando dois mortos e 54 feridos.

Em agosto de 2000, no Bahrein, um A320 da Gulf Air errou sua aproximação do solo, matando 143 pessoas. Em maio de 2006, em Sochi (Rússia), uma aeronave da Armavia caiu durante um pouso sem visibilidade (113 mortos), e em São Paulo, em julho de 2007, um avião da TAM ultrapassou o fim da pista durante o pouso antes de atingir um depósito da própria companhia, matando as 187 pessoas a bordo e mais 12 que estavam no edifício).

Em novembro de 2008, foi a vez de um A320 da Air New Zealand, que caiu no Mediterrâneo durante um voo de verificação, matando todas as sete pessoas a bordo. As investigações concluíram que um erro do piloto e uma falha de manutenção da aeronave provocou a queda do aparelho ao longo da costa dos Pirineus.

Em julho de 2010, um A321 da companhia paquistanesa Blue Air caiu nas colinas perto de Islamabad devido a baixa visibilidade, matando todas as 152 pessoas a bordo.

Mais recentemente, em 28 de dezembro, um A320 da companhia AirAsia caiu no Mar de Java, causando 162 mortes. A investigação está em andamento para determinar as causas do acidente.

O modesto aeroporto de Juazeiro do Norte, no interior do Ceará, pode voltar a ter um voo direto para o Recife. A TAM Linhas Aéreas anunciou que aguarda a avaliação da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) para anuncia a data de início dessas operação. Atualmente, há voos somente para Brasília, Fortaleza, Campinas e São Paulo. Até novembro de 2014, a GOL Linhas Aéreas fazia a rota.

Segundo a jornalista Brunella Sobral, moradora de Juzeiro do Norte, a região foi prejudicada quando ficou sem o voo. "Médicos vinham dar plantão, professores vinham dar aula, vivia lotado. Não teve nenhuma lógica quando deixou de existir", afirmou. Ainda segundo ela, as passagens custavam entre R$ 99 e R$ 129, o que deixava a viagem acessível e muito mais tranquila se comparada a uma viagem de ônibus, que dura cerca de oito horas e custa R$ 114.

Segundo a GOL, a sua "malha é dinâmica e constantemente revisada para melhor atender seus clientes". A empresa informou que parou de operar voos diretos entre Recife e Juazeiro no dia 15 de novembro e que a rota passou a ser feita com escala em Guarulhos (SP).

O Aeroporto Orlando Bezerra de Menezes atende as regiões Centro Sul do Ceará, Noroeste de Pernambuco, Alto Sertão da Paraíba e Sudoeste do Piauí, representando um dos principais instrumentos para o desenvolvimento econômico da região, devido à sua localização estratégica, equidistante de todas as capitais do Nordeste brasileiro.

A cidade tem uma forte indústria de calçados, sendo o terceiro maior polo calçadista do país. Outra atividade que movimenta a cidade são as grandes romarias ao longo de todo o ano, tendo na figura religiosa do Padre Cícero Romão Batista o fator predominante para esses acontecimentos.

O aeroporto dispõe em sua infraestrutura de um terminal de passageiros com 900 m² de área e tem capacidade instalada para atender 150 mil passageiros/ano e estacionamento para 60 veículos. A pista de pouso e decolagem tem 1.800 m de comprimento e 45m de largura. Em 2003, a pista foi ampliada em seu comprimento para 2.040 metros, porém ainda aguarda homologação. O terminal de passageiros conserva basicamente a mesma infraestrutura da construção inicial.

Fonte: Infraero

As companhias aéreas Avianca, Azul, Gol e TAM transportaram 101,5 milhões de passageiros em voos domésticos e internacionais em 2014. O resultado representa alta de 5,7% em relação a 2013. Os dados foram divulgados nesta quarta-feira (28) pela Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear).

O número, no entanto, mostra queda no ritmo anual de expansão, que foi 6,5% em 2013 e havia ficado próximo de 7% em 2012. “A redução do ritmo de crescimento anual merece atenção, mas o resultado positivo comprova que continuamos com massificação do avião possibilitada pela liberdade tarifária”, disse, em nota, o presidente da Abear, Eduardo Sanovicz.

Foram 95,1 milhões de passageiros transportados nos voos domésticos e 6,4 milhões nos internacionais. A ocupação dos assentos ficou em torno de 80%. Quanto às reclamações de passageiros que enfrentaram problemas nos aeroportos e nos voos, a Abear argumentou que as companhias operaram com pontualidade acima de 92%, mas reconheceu que houve falhas.

“Na média, transportamos quase 280 mil pessoas por dia. São aproximadamente 200 por minuto, todos os minutos do dia, todos os dias do ano. Ainda que estejamos dentro de níveis de excelência internacional, estamos sempre estatisticamente expostos a falhas, que lamentamos e resolvemos”, destaca a nota da empresa.

Em termos de participação no mercado doméstico, a TAM fechou o ano, mais uma vez, como líder, obtendo uma parcela de 38,41%. A Gol respondeu por uma fatia de 36,4%, a Azul teve 16,77% de participação e a Avianca, de 8,43%.

A TAM também foi a empresa líder em participação no mercado internacional, com 84,48%, seguida pela Gol, que fechou a temporada com uma parcela de 14,92%. A Azul, com 0,57%, e Avianca, com 0,02%, fecham a relação das empresas brasileiras com operações internacionais.

A companhia aérea TAM, do grupo Latam, anunciou nessa sexta-feira (19) que está negociando com fabricantes, incluindo a Embraer, a compra de até 30 aeronaves, com 75 a 110 assentos, sendo 18 encomendas firmes e 12 opções. O investimento revela a decisão da companhia aérea de apostar na aviação regional em 2015.

O anúncio da TAM ocorre um dia após o Senado aprovar a Medida Provisória n° 656, que incorporou o texto que cria o plano de desenvolvimento da aviação regional. Originalmente, a MP trata de alterações tributárias, mas incorporou uma série de outras propostas, entre as quais a do programa da aviação regional. O texto fazia parte da MP 652, que versava sobre o plano regional e perdeu a vigência em outubro sem ser votada pelo plenário da Câmara.

O plano prevê a concessão de subsídios para até 50% dos assentos das aeronaves que fizerem voos considerados regionais, limitados a 60 assentos por voo. O prazo de duração dos incentivos será de cinco anos. Os recursos que financiarão o plano serão provenientes do Fundo Nacional de Aviação Civil (Fnac), formado a partir da outorga dos aeroportos concedidos.

De acordo com o presidente do Conselho de Administração da empresa, Marco Antonio Bologna, a decisão da TAM não está sujeita à aprovação do plano de aviação regional, que ainda depende de sanção presidencial e regulamentação. "Independentemente de qual seja a fórmula, independentemente da existência de um subsídio na passagem, independentemente de ser subsídio x, y ou z, a decisão da TAM está tomada", comentou.

Segundo ele, a decisão de reforçar a malha regional e investir em uma frota para atender esse segmento faz parte da busca pela "racionalidade da malha", tendo em vista o recente crescimento dos mercados regionais e a possibilidade de esses novos passageiros alimentarem as atuais linhas da companhia. "Nunca colocamos o subsídio na equação", afirmou Bologna. "Seria muito difícil justificar um investimento a partir de um subsídio que poderia ser extinto."

A decisão final sobre a compra das aeronaves, no entanto, ainda não foi tomada. Bologna salientou que a TAM está em conversas adiantadas com a Embraer e, embora tenha sinalizado que também negocia com outros fabricantes, deu uma clara sinalização de preferência pela fabricante brasileira, que possibilitaria um financiamento em reais.

"O financiamento em reais faz parte da discussão e faz parte da equação, porque tira o risco cambial", comentou. Ele lembrou que o BNDES poderia realizar o financiamento, por meio do Programa de Sustentação do Investimento (PSI), embora tenha considerado que ainda não está claro o tratamento a ser dado pelo Tesouro para o programa e os financiamentos do banco estatal.

O martelo final deve ser batido no primeiro trimestre de 2015. "Faltam decisões relacionadas a preço, financiamento e modelo especifico do fabricante", comentou, salientando que serão aeronaves de nova geração. Conforme sinalizou Bologna, a entrega das aeronaves deverá acontecer de 2018 em diante. O investimento será adicional aos R$ 12 bilhões já programados até 2018, dos quais R$ 11 bilhões em frota, acrescentou a presidente da TAM Linhas Aéreas, Claudia Sender. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Um novo voo direto do Recife para Buenos Aires será oferecido semanalmente no Aeroporto dos Guararapes, na zona sul da capital pernambucana, a partir de janeiro do próximo ano. O governador João Lyra Neto assinou, nesta sexta-feira (28), um protocolo de intenções com a TAM Linhas Aéreas. Os voos entre para Buenos Aires só eram realizados com conexão em São Paulo ou Rio de Janeiro.

Um Airbus A320 com capacidade para 174 passageiros vai levar os passageiros para a rota direta. Os voos vão decolar sempre aos sábados,  com saída às 15h10 e chegada às 20h30 no aeroporto de Ezeiza, em Buenos Aires. A volta para a capital pernambucana ocorrerá sempre aos domingos às 2h40 da madrugada e chegada às 7h50. O valor e a data de comercialização do novo voo serão divulgados posteriormente pela companhia aérea.

A Secretaria de Turismo do Governo do Estado estima que a ligação entre os locais aumente cerca de 30% no número de visitantes argentinos em Pernambuco, que anualmente já recebe cerca de 40 mil turistas da Capital do Tango. Com o novo voo, Pernambuco tem cinco voos diretos para destinos internacionais. São eles: Lisboa, operado pela TAP; Miami, via American Airlines; cidade do Panamá, através da Copa Airlines; e Frankfurt, operado pela Condor. No total, Pernambuco está conectado a 62 destinos em 29 países em todo o continente americano.

A Latam Airlines está prestes a anunciar ao mercado sua nova marca. A empresa, resultado da fusão da TAM com a LAN, deve tornar público até o fim do ano o novo nome com que atuará nos mercados do Brasil, do Chile e de outros cinco países da América Latina. "Depois de muito estudo, chegamos à conclusão de que as duas marcas são muito fortes em seus mercados e que não poderíamos optar por uma ou outra", disse Marco Bologna, presidente da TAM S/A. "O que podemos revelar agora é que teremos uma nova marca."

A partir daí, a companhia dará início à pintura de aeronaves, padronização de uniformes e unificação dos programas de reserva. Toda a integração deve ser concluída em um ano e meio. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) alocou três frequências semanais à TAM Linhas Aéreas para realização de serviços aéreos entre Brasil e Chile. A decisão está publicada no Diário Oficial da União (DOU) desta segunda-feira (15). Os voos autorizados, segundo a portaria, prestarão "serviços aéreos mistos".

JOÃO PESSOA (PB) - O Aeroporto Castro Pinto, localizado na Grande João Pessoa, iniciou neste mês de agosto a operar quatro novos vôos diários, segundo informou a Empresa Paraibana de Turismo (PBTur), nesta sexta-feira (1º). Serão ligações diretas com o Rio de Janeiro e Salvador.

Às 4h05 um avião da TAM decolou da capital paraibana e chegou ao Aeroporto Deputado Luiz Eduardo Magalhães às 5h25. O vôo em sentido contráeio também foi realizado durante a madrugada, saindo às 2h07 e chegando ao Castro Pinto às 3h29.

Já para o destino Rio de Janeiro, as operações serão iniciadas no dia 13, com o primeiro vôo decolando às 19h13 e chegando às 22h19 (todos os dias, exceto domingo); o segundo às 19h25, com chegada às 22h30 (aos sábados); e o terceiro às 15h34, com chegada às 18h42 (todos os dias).  Nos outros dois horários, os voos decolam do Castro Pinto às 2h03 e chega no Rio às 5h06 (todos os dias) e às 23h05, com chegada às 2h13 (todos os dias).

Com isso, a TAM está ampliando em 30% a frequência de vôos no Castro Pinto. “Analisamos que essa nova rota vai proporcionar mais comodidade aos clientes dessas importantes cidades, que cada vez mais necessitam de opções diretas”, explicou Federico Helman, diretor de Planejamento de Malha e Frota da TAM.

“Acredito que as outras companhias aéreas possam também ocupar os outros horários previstos no acordo com o Governo para obter os mesmos benefícios”, acrescentou a presidente da PBTur, Ruth Avelino.

A passagem para o novo vôo entre João Pessoa e Salvador pode ser encontrada a partir de R$ 59 para compras com antecedência de 60 dias. Já para o vôo entre João Pessoa e Rio de Janeiro, o preço inicial é R$ 169 para compras com antecedência de 60 dias.

A presidente da TAM Linhas Aéreas, Claudia Sender, disse nesta quarta-feira, 16, que entre o dia 12 de junho e 13 e julho, quando se realizou a Copa do Mundo no Brasil, a empresa transportou 3 milhões de passageiros em cerca de 16 mil voos. A taxa média de ocupação atingiu 81%. Os dados se referem a todo o sistema, mas a maior parte está relacionada à movimentação de passageiros entre as cidades-sede do torneio, informou a empresa.

Claudia disse também que a queda no movimento de passageiros durante o período, por conta da redução das viagens corporativas, deve ficar em torno de 5%, e não 10% como tinha projetado a companhia antes do mundial. "Fomos surpreendidos positivamente pelo movimento de turistas na Copa", disse em entrevista coletiva.

Ela afirmou que a receita no período será menor que em igual intervalo do ano passado, porque a tarifa média paga pelos clientes que viajam a turismo é geralmente mais baixa que a do passageiro corporativo. A projeção inicial era de queda de mais de 15% na receita, mas a companhia avalia que esse número deve ser revisto.