American Airlines e United Airlines anunciaram nesta quinta-feira (4) que terão mais voos em julho, para atender ao aumento da demanda, sugerindo que o setor aéreo deixou para trás o pior dos bloqueios causados pela pandemia de Covid-19.

A American Airlines irá operar 55% de seus voos nos Estados Unidos e quase 20% de seu programa internacional, após verificar um crescente interesse dos consumidores nos estados do país que promoveram mais rápido a reabertura, depois da quarentena decretada contra a pandemia.

"Estamos vendo um aumento lento, mas constante, da demanda interna. Após uma revisão cuidadosa dos dados, criamos um calendário de julho que se ajusta" a esta informação, disse Vasu Raja, vice-presidente de planejamento da empresa. "Nosso programa de julho inclui a menor redução da capacidade anual desde março."

Mais tarde, a United Airlines anunciou que iria retomar os voos para mais de 150 destinos nos Estados Unidos e Canadá, aumentando os trajetos diretos de Chicago, Denver, Nova York e seus outros quatro hubs. "Muitos clientes nos disseram que estão considerando voar outra vez", indicou a empresa, assinalando que a capacidade se reduziria para abaixo de 70% em julho, comparado ao mesmo mês do ano passado.

As principais empresas do setor cortaram o serviço e incentivaram suas equipes a tirar férias não remuneradas para tentar economizar dinheiro, após a queda da demanda em até 95% como resultado da pandemia. Mas a American, que tem um nível de dívida mais alto que outras companhias aéreas líderes nos Estados Unidos, indicou que tinha uma média de 110,3 mil clientes no fim de maio, mais do triplo de abril. Seus aviões voavam com 55% de sua capacidade no fim de maio, contra 15% em abril.

O anúncio alavancou as ações das companhias aéreas, incluindo a American, que registrou alta de 26,4%, a 14,97 dólares, esta manhã.

O Boeing 737 Max provavelmente voltará a voar dia 19 de de agosto nos EUA, disse ontem o presidente executivo da aérea American Airlines, Doug Parker, a acionistas da companhia. A indústria de aviação está aguardando aprovação regulatória para atualizações de software e de treinamento de pilotos. A American Airlines disse que o impacto econômico das suspensões desses voos está estimado em cerca de US$ 350 milhões.

As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Um feto foi encontrado no banheiro de um avião da American Airlines que pousou no Aeroporto de LaGuardia, em Nova York, na manhã desta terça-feira (7), de acordo com a companhia aérea. As informações são da Fox News.

O Airbus A321, que chegou à Nova York de Charlotte, na Carolina do Norte, estava em um hangar quando uma equipe de limpeza fez a descoberta por volta das 7h30 (horário local). A administração do Aeroporto de LaGuardia emitiu um comunicado sobre um atraso devido ao incidente.

"Os voos da American Airlines no terminal B podem sofrer alguns atrasos devido a uma aeronave fora de serviço. Por favor, verifique com @AmericanAir antes da sua partida", publicou a administração do terminal no Twitter.

"À medida que continuamos a aprender mais sobre essa situação trágica e sensível, estamos cooperando ativamente com a aplicação da lei em suas investigações", disse um porta-voz da companhia aérea American Airlines. A empresa também informou à WNBC que o incidente não gerou grande impacto em sua operação.

As empresas American Airlines e Swissport Brasil Ltda. podem ser condenadas a indenizar um funcionário no valor de R$ 25 mil por submetê-lo a um polígrafo, equipamento conhecido como detector de mentiras, durante a seleção de emprego na qual ele foi contratado para o cargo de agente de proteção da aviação civil. O funcionário que deu início à reclamação trabalhista atuava pela Swissport, mas prestava serviços para a American Airlines.

De acordo com o entendimento da Primeira Turma do Tribunal Superior do Trabalho (TST), o uso do equipamento que detecta mentiras viola o princípio de que ninguém é obrigado a produzir provas contra si mesmo, consagrado em normas internacionais sobre direitos humanos. Segundo o funcionário que solicitou reparação por danos morais, durante a entrevista ele foi submetido a questionamentos sobre sua vida íntima e pessoal durante cerca de 30 minutos, envolvendo perguntas sobre possíveis roubos em valores superiores a 70 dólares, adesão a grupos de esquerda, prisões na família, uso de remédios controlados, sexualidade e religião, sendo equiparado a um “terrorista”. Em sua função, o funcionário exerce atividades como verificar a existência de drogas, explosivos ou qualquer outro artefato que pudesse colocar em risco o avião e, segundo ele, as empresas áreas de modo geral têm endurecido as seleções de funcionários desde o atentado de 11 de setembro, nos Estados Unidos. 

Sentença em instâncias inferiores

O juízo de primeiro grau do TST entendeu que o uso do equipamento que detecta mentiras na seleção de um agente de proteção tinha o propósito de averiguar se o candidato realmente atendia aos requisitos para o exercício da função. Também foi entendido que as perguntas sobre a vida pessoal eram “um cuidado necessário” para a proteção dos usuários do serviço aéreo, já que “uma contratação descuidada poderia abrir a oportunidade para que alguém ingressasse nas aeronaves portando armas e explosivos”, e assim o uso do polígrafo não configurava dano moral à honra ou à dignidade do agente e julgou improcedente o pedido de indenização. 

A sentença foi mantida pelo Tribunal Regional do Trabalho da 5ª Região (BA). No entanto, a legislação brasileira não permite o uso de polígrafos nem mesmo para suspeitos de crimes graves, como homicídios, como forma de assegurar o direito à privacidade, à dignidade e à autodefesa.

Decisão pelo direito ao silêncio 

O relator do recurso no Tribunal Superior do Trabalho (TST) afirmou, em seu voto, que a utilização do detector de mentiras “é incompatível com normas de direitos humanos ratificadas pelo Brasil, como o Pacto Internacional de Direitos Civis e Políticos de 1966, e a Convenção Americana sobre Direitos Humanos, que consagram o princípio de que ninguém é obrigado a produzir prova contra si, e também à Constituição Federal, que assegura, no artigo 5º, inciso LXIII, o direito ao silêncio”. 

O relator também destacou que em outros países, como Canadá, França e Estados Unidos, o uso do polígrafo já está abolido por se tratar de método “tecnicamente questionável, invasivo e desproporcional”. Ainda de acordo com ele, o resultado dado pelo polígrafo “é meramente estimativo e sintomático” e dessa forma não pode ser utilizado para garantir a segurança de funcionários e usuários dos aeroportos. “Não é aceitável que se pretenda obter segurança a partir de medida edificada sobre o alicerce da dúvida, da incerteza e da violação de direitos”, reforçou o relator. 

O ministro Hugo Carlos Scheuermann seguiu o voto do relator e agora o processo está sendo discutido na Subseção 1 Especializada em Dissídios Individuais, em processo cujo julgamento aguarda retorno de vista regimental.

LeiaJá também 

--> Justiça do Paraná cobra multa milionária contra Facebook

--> Justiça condena União em R$ 1 mi por danos morais

--> Justiça condena Avianca por danos morais a menino

Uma fatalidade acometeu o voo 1350 da American Airlines que seguia de Dallas-Fort Worth para Albuquerque na última quarta-feira (29). O copiloto passou mal e cerca de 40 minutos após o pouso ele faleceu. 

Quando o piloto declarou emergência citando questão médica para socorrer o companheiro de trabalho, a aeronave estava a menos de cinco quilômetros do aeroporto, informou um porta-voz da Administração Federal de Aviação (FAA).

[@#video#@]

Pousada em Albuquerque, no Novo México, às 15h33, a aeronave taxiou para o portão, onde o copiloto foi atendido por paramédicos que tentaram reanimação por um período de cerca de 40 minutos. Diante disso, a companhia aérea não comentou o caso.

Um voo da American Airlines precisou ser cancelado após uma briga entre um casal de passageiros dentro da aeronave. O avião partia de São Paulo rumo a Nova Iorque e pousou em Brasília na madrugada desta quarta-feira (28), por volta das 3h.

Em nota, a companhia aérea confirmou o incidente e informou que o piloto teria pousado o avião "por conta de problemas a bordo com um passageiro". Informações da Polícia Federal revelam que duas pessoas estavam "alteradas" e não respeitavam as instruções dos comissários de bordo. 

O voo deveria ter sido retomado às 4h25m, mas a tripulação decidiu por suspender a continuidade devido às horas de trabalho da equipe. A informação foi confirmada pela companhia aérea devido ao limite de 12 horas de viagem autorizadas pela Agência Nacional de Aviação.

Ainda segundo a American Airlines, todos os 300 passageiros a bordo foram realocados para hotéis, receberam transporte e voucher para alimentação. A retomada da viagem está prevista para ocorrer apenas às 19h desta quarta-feira (28), saindo do Aeroporto Internacional de Brasília. 

A companhia aérea American Airlines informou que as duas explosões que ocorreram no aeroporto de Bruxelas, capital da Bélgica, nesta terça-feira (22), não ocorreram na área de check-in da companhia, situada na linha 8 do salão de embarque. Mais cedo, uma fonte oficial havia informado que dois dispositivos foram detonados perto da área do check-in da American Airlines.

Segundo a companhia aérea, todos os seus funcionários do aeroporto e tripulantes estão seguros e sem ferimentos.

A American Airlines informou também que o voo 751 que voaria hoje de Bruxelas para a Filadélfia foi cancelado e que quando as operações no aeroporto forem retomadas, os passageiros serão realocados em voos disponíveis. De acordo com a empresa, os passageiros que embarcariam nos dias 22 e 23 de março podem solicitar o reembolso.

Não é a primeira vez que a Amerian Airlines sofre com erros em seu site e acaba vendendo passagens a valores praticamente irrisórios. Neste final de semana, a empresa enfrentou mais um episódio. De acordo com o site BBC Brasil, visitantes encontraram passagens sendo comercializadas a US$ 0 e esse valor não fazia parte de uma campanha de marketing da companhia, tratava-se de um erro do site. O fato fez com que a página da companhia na internet ficasse fora do ar na manhã da segunda-feira (28), possivelmente para reparos. 

Muitos clientes ficaram sabendo do fato através das redes sociais e alguns deles adquiriram bilhetes para vários lugares do mundo, até mesmo Estados Unidos, Europa e Brasil. 

Uma compradora afirmou que consegue visualizar sua compra e número de reservas. Apesar de ainda não haver uma posição da American Airlines sobre o caso, isso pode significar que a companhia irá honrar os consumidores, assim como aconteceu no último episódio enfrentado pela empresa, no último dia 20 de agosto, quando comercializou passagens do Chile a Miami ou Nova York por apenas US$ 70. 

Em nota, a American Airlines afirmou nesta segunda-feira (3), que o pouso forçado em Manaus, determinado pela Aeronáutica, para o piloto do voo 904 que saiu neste domingo (2) do Rio para Miami, nos Estados Unidos, foi necessário por "uma questão de segurança". A American Airlines afirmou ainda que "o voo foi reabastecido, seguiu para Miami e pousou hoje, três de fevereiro, às 6h32 (horário de Miami)". Não justificou, no entanto, que "questão de segurança" era essa.

Em nenhum momento a companhia aérea se refere ao fato de o piloto ter acionado o código 7500 de interferência ilícita, principalmente usado para casos de sequestro, que levou a Força Aérea Brasileira (FAB) a obrigá-lo a pousar em Manaus. De acordo com a nota, a American Airlines lamentou ainda "por qualquer inconveniente" causado aos passageiros e esclareceu que "a segurança dos passageiros e da tripulação é a prioridade da companhia".

Dilma - A presidente Dilma Rousseff não chegou a ser informada do incidente que mobilizou a Força Aérea durante toda a madrugada de segunda-feira e fez com que o avião da American tivesse seu voo desviado para Manaus, onde pousou escoltado por um caça F-5 da Aeronáutica.

A ordem de pouso do voo foi dada pelo comandante da Aeronáutica, Juniti Saito. Segundo informações obtidas pela reportagem, o piloto acionou o código 7500, que é usado para informar sequestro de aeronave, por 17 segundos. Uma investigação foi aberta pela FAB para apurar o ocorrido. O piloto teria negado ter acionado o código, mas todas as gravações tanto na caixa preta, quanto no centro de tráfego aéreo podem comprovar o procedimento. O acionamento indevido deste código é considerado infração de tráfego aéreo.